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現代・起亜自動車がＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）報復の影響で苦戦している中国市場での販売目標を年初より４０％縮小することを検討している。中国での年間販売台数を８０万台に減らす計画だ。現代・起亜車は中国危機克服のために社長級役員が率いる１００人の大規模タスクフォース（ＴＦ）まで稼働した。 業界によると、現代・起亜車は今年の中国での販売計画を年初の１９５万台から１１７万台に引き下げることを検討中で、現代車は１２５万台から８７万台に、起亜車は７０万台から３０万台に縮小するという。

現代車より起亜車の減少幅が大きいのは、現代車が滄州第４工場（昨年）、重慶第５工場（今年）の稼働で全体の生産台数が増えたのに対し、起亜車は増設が最近なかったからだ。 現代・起亜車は昨年、中国で現代車１１４万台、起亜車６５万台の計１７９万台を販売した。昨年の世界全体の販売台数（７８８万台）の２２．７％にのぼる。 現代・起亜車は当初、今年の全体販売目標を前年比４．７％増の８２５万台に設定した。中でも中国市場は現代車新工場の稼働を反映し、８．９％増の１９５万台を目標にしていた。

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しかし３月の中国のＴＨＡＡＤ報復が本格化した後、毎月の販売台数が前年同月比６０％ほど減少し、戦略の修正が避けられなくなった。今年上半期の販売台数は４３万台と、前年同期（８１万台）の半分に減った。 現代・起亜車は危機を克服するため、研究開発（Ｒ＆Ｄ）、商品開発、マーケティングなどの人材で「中国市場競争力強化ＴＦ」を構成した。経営上の懸案別にさまざまなＴＦが組織または解体されるが、ＴＦが１００人規模にのぼるのは異例というのが、会社関係者の説明だ。それだけ現代・起亜車が中国での実績不振を深刻に受け止めているという意味と解釈される。
http://japanese.joins.com/

【管理人 補足記事＆コメント】
タスクフォース(task force)は、軍隊で、任務（タスク）のために編成された部隊のことをいう。 これから一般化して、軍隊に限らず、具体的な特定の目的のために一時的に編成される部局や組織のことで、タスクと略すこともある。現代自の場合は、経営難となる中国におけるＴＨＡＡＤ問題と考えれば、政府の問題となる。ところが自社の品質低下が主となれば、大きく考え方が変わる。間違えがないようにしてほしいと思うが、現状では他企業と比べて明らかに魅力面で劣るという事だ。その認識がなければ特別プロジェクトとなるタスクフォース（ＴＦ）を設置したところで解決はない。

中国における販売目標を下げたわけで、この時点で理由がわからない。これからTHAAD問題が本格化すれば、落ち込みはさらに拡大する。中国経済を考慮すれば、中国にある工場を停止することは無いだろう。現状でも４０％程度稼働減となっているわけで、だからと言って、中国政府は停止に踏み切っているわけではない。と考えれば、現代・起亜自の販売低下はむしろ別にあるわけで、１工場で年間３０万台の生産規模となる。８０万台減らすという事は、単純に３工場を停止する規模であるから尋常ではない。ただ記事では、研究開発（Ｒ＆Ｄ）、商品開発、マーケティングなどの人材で「中国市場競争力強化ＴＦ」を構成したと掲載している事から、自社問題を含めて分析をするのだろう。

ただし、社長級役員が率いる１００人の大規模と言っても、今の現状はすでに分析済みなのではないかと思うが…。それを解決するには主には製造技術的問題である…。その製造技術が向上しない事には対応は無理となるが…。

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