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ＬＧディスプレイが、今年第１四半期（１～３月）に世界自動車用５インチ以上の大型ディスプレイ市場で、出荷台数と売上高ともに首位についた。１８日、グローバル市場調査会社「ＩＨＳ」によると、ＬＧディスプレイは第１四半期、自動車用大型ディスプレイパネル４０４万１０００台を出荷して、市場シェア１６．８％を記録した。３８８万３０００台（１６．１％）を出荷した台湾のＡＵＯを抜いて首位となったのだ。３５７万８０００台（１４．９％）を出荷した台湾のイノラックス、２９０万台（１２．１％）を出荷した日本のシャープなどがその後を次いだ。

売上高基準でもＬＧディスプレイは、２０１７年第１四半期に２億１０９６万ドル（約２３８４億ウォン）で１６．４％のシェアを占め、首位となった。ジャパンディスプレイが１億９５１０万ドル（約２２０５億ウォン・１５．２％）で２位だった。次はイノラックスが１億９０８９万ドル（約２１５７億ウォン・１４．８％）、ＡＵＯが１億８８８２万ドル（約２１３４億ウォン・１４．７％）の順だった。ＬＧディスプレイは、自動車用大型ディスプレイ市場で恐ろしいスピードで成長している。２０１５年までは、自動車用大型ディスプレイの出荷量と売上高共にイノラックスが圧倒的な首位だった。

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当時、ＬＧディスプレイの出荷量は１１５５万台、売上高は約５億７６５０万ドル（約６５１４億ウォン）で４、５位の水準だった。台湾のＡＵＯとＣＰＴ、日本のシャープなどの競合他社よりすべて遅れた状態だった。２０１６年下半期から出荷量と売上高が共に上昇し、今年第１四半期に首位に立ったのだ。ＩＨＳは、第２、第３四半期もＬＧディスプレイが出荷量と売上高共に首位につくだろうと予想している。

ＬＧディスプレイの関係者は、「自動車ディスプレイは、耐久性、安全性の検証過程が厳しく、契約してから供給まで、通常２年以上がかかる。２０１４、２０１５年に集中的に行われた契約が実質供給へとつながっている」と説明した。ＬＧディスプレイは、自動車用大型ディスプレイの供給を拡大して、自動車用ディスプレイが全体売上高で占める割合を現在の１％水準から２０２０年は１０％にまで引き上げる計画だ。それに向け、大型ディスプレイを生産する慶北亀尾（キョンブク・クミ）のＰ５工場の生産ラインも、最近稼動を開始した。これまでは中小型パネルを作る第３、第４世代の工場でのみ自動車用ディスプレイを生産してきた。
http://japanese.donga.com/

【管理人 補足記事＆コメント】
2015 年の車載ディスプレイ世界市場規模（メーカー出荷数量ベース）は、前年比 106.9%の 9,464 万枚と大きく伸長した。自動車生産台数の成長をベースに、車載ディスプレイの主要搭載用途である CIDの安定成長が下支えになっているほか、Cluster 向けでも TFT-LCD 搭載率がアップし、成長に大きく貢献している。2016 年の車載ディスプレイ世界市場規模（同ベース）を前年比 107.7％の 1 億 195 万枚と規模となる。車載ディスプレイのその他搭載部位としては、RSE、HUD、ミラーレス車に搭載される電子ミラー用途がある。RSE は欧州市場を中心としたニーズが下支えになっているものの、スマートフォンやタブレットPC が普及したことにより、エンターテインメント機器の表示ディスプレイとしての勢いは鈍化しつつある。一方で、2017年以降は High-End 車種を中心に搭載される予定の HUD及びミラーレス車のカメラモニタリングシステムの採用が本格化し、これらの用途向けは車載ディスプレイ市場の成長を牽引していくと考える。

Side Mirror 用ディスプレイは、ミラーレス車の製造解禁により車載ディスプレイ市場の新たな用途として注目を浴びている。同用途は一車両あたり 2 枚のパネルが搭載されるため、Side Mirror 用ディスプレイ搭載車種の拡大と共に市場規模は急増していく可能性がある。ミラーレス車の製造解禁といえども、Side Mirror 用ディスプレイの搭載には自動車の内装やシステムの全面的な見直しが必要とされるため、2018 年以降に発売される High-End 車種向けを中心に採用が始まると考える。とくに BMW、Audi など欧州自動車メーカーを中心に High-End 車種の新型車等に採用がスタートする予定で、採用車種数の増加と共に、市場の拡大が続いていくと予測する。

HUDにおいては、欧州市場を中心とした High-End車種への搭載率の上昇と表示画面の大型化の動きが目立つ。HUD は緊急時に必要度の高い情報を発信する表示媒体として定着していくとの業界内での見方が強く、欧州自動車メーカーの High-End 車種向けの搭載が本格化している。また、1.8”（インチ）から 3.x”（インチ）の TFT-LCD の搭載により、HUD の役割は多機能な性能を持つ表示体へ成長していく可能性が高いと考える。HUD のフロントガラス表示面の大画面化が進むにつれ、表示可能な情報量が拡大することにより、HUDはClusterの画面が表示しているスピードメーターや燃料メーターの表示のみならず、地図などのカーナビゲーション案内情報やスマートフォンと連動した画面表示なども可能になる。

現在の車載ディスプレイ市場では TFT-LCD が主流となっているが、2018 年頃から OLED パネルが搭載された車種が登場する。韓国の LG Display Co.,Ltd.が展開している P-OLED（PlasticOLED）が搭載されるとみられ、Benz の E-Class のオプションとして 12.x”（インチ）クラスの OLED パネルの選択が可能となる。車載用途こそ、OLED がもつメリットを発揮できるポテンシャルが高いものの、現段階での車載用 AM-OLED（Active Matrix Organic Light Emitting Diode）の機能は「輝度」、残像」、「寿命」などで車載用スペックを完全にクリアできていない。OLED パネルの良さである応答速度の速さや低消費電力、フレキシブルなどの優位性が車載ディスプレイとして発揮できるかが、今後の車載用 OLED 市場拡大の鍵を握ると考える。

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