韓国経済News

今年上半期（１～６月）にメルセデスベンツ自動車の高級モデルの販売台数で、韓国がベンツの本国であるドイツを上回ったことが明らかになった。先月浮き彫りになった排出ガス低減装置の操作論議を乗り越えて、ベンツの上昇の勢いが続くかどうかに注目が集まっている。

７日、メルセデスベンツコリアによると、上半期に韓国市場でベンツは計３万７７２３台売れた。昨年上半期より５４％伸びた数値であり、全世界の国別販売台数では５位にあたる。韓国よりベンツが多く売れた国は、中国、米国、ドイツ、英国の４ヶ国だけだ。特にＥクラスやＳクラスなどの高級モデルで韓国人のベンツへのこだわりがとりわけ目立った。韓国内販売価格が約６０００万ウォンから１億ウォンまでとなっているＥクラスの場合、上半期に１万８４５３台売れた。中国や米国に次ぐ販売台数は３位であり、ドイツ（４位）よりも多い。価格は１億ウォン台半ばからとなっているＳクラスの販売台数も、韓国がドイツより多い３位となっている。

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ベンツの人気が続くかどうかは、ドイツで起きた排出ガス低減装置の操作議論がどう決着がつくかにかかっている。７月の輸入車販売台数でベンツは５４７１台で首位の座を守った。打撃がなかったわけではない。上半期に輸入車車種別販売ランキングで首位に立ったベンツのディーゼルモデル「Ｅ２２０ｄ」は、先月はレクサスのハイブリッドモデル「ＥＳ３００ｈ」に押されて２位となった。ベンツは、本社はもとより韓国でも素早く動いている。

ディーゼル車の排出ガスソフトウェアのアップグレードを欧州だけでなく、韓国でも実施することにした。また、排出ガス低減装置のさらなる改善案を今年１０月までに出す計画だ。輸入車業界の関係者は、「ベンツが欧州はもとより、韓国でも積極的な対応に乗り出したことで、２年前のフォルクスワーゲンのディーゼルゲートの時より打撃は少ないとみられるが、操作自体が事実と判明すれば、その影響は予想より大きいだろう」と話した。
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【管理人 補足記事＆コメント】
韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、韓国のベンツ販売台数は２万４８７７台、ＢＭＷは１万８１１５台と前年同期比でそれぞれ４８．０％、３２．４％増加した。一方の日本はベンツが同０．７％増の２万１３６５台、ＢＭＷが２．２％増の１万５８１８台が売れた。韓国の人口が５０００万人程度であることを踏まえると、両ブランドの人気は非常に高いと言える。今年１～４月の韓国での輸入車販売台数は前年同期比１．６％増の７万５０１７台。日本は４．６％増の９万６８７７台だった。韓国ではフォルクスワーゲン（ＶＷ）の俳ガス不正問題などでＶＷと傘下のアウディの販売が激減。同じドイツのベンツとＢＭＷの販売が大きく増えた。

原因は韓国の輸入車市場でアウディとフォルクスワーゲンなど一部輸入車が認証取り消しにより販売が禁止され、輸入車需要がベンツとＢＭＷに集まったためと分析される。だがこれだけでは説明にならない部分が多い。 中央日報は、ベンツの場合、韓国は１－３月期基準で中国、米国、ドイツ、英国に次いで世界５位の市場だ。中国の場合、ベンツがＢＭＷとともに現地企業と合弁工場を設立して車両を生産・販売していることを考慮すれば、韓国はベンツのアジア最大、世界４大市場であるわけだとした。韓国で日本と比較して欧州の高級車が多く売れる理由は、国産車のうちまだベンツやＢＭＷと肩を並べるほどの高級車の種類が多くないという点がある。 日本はレクサスなど高級車やこれに準じた車が相対的に多いが、韓国は現代・起亜自動車の最高ブランドでは力不足だ。

一方で、大多数の日本人は小型車を好むが、韓国は相対的に中型・大型車の割合が大きい。韓国自動車産業協会によると韓国は１６０ｃｃ以下の小型車の販売割合が３３％水準だが日本は韓国の２倍の６６％に達する。輸入車業界関係者は「韓国人の相当数はまだ車両を身分の象徴と考える傾向があり、中型・大型車と輸入高級車市場が大きいと分析される」と話す。

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