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近年、中国の造船業が成長を続けている。日本の造船業は過去に圧倒的なシェアを誇った時期もあったが、韓国の成長によってそのシェアを奪われた。そして現在は中国が成長したことで、今や日中韓の三つ巴の争いとなっている。

中国メディアの海外網は２１日、中国が韓国と受注を競った大規模プロジェクトにおいて、中国側の受注が決まったことを伝え、韓国では中国に競り負けたことについて「身を切るほどの痛み」を受けたとする声があがっていると伝えている。

記事は、フランスの大手海運会社であるＣＭＡ　ＣＧＭがこのほど、中国の造船メーカー２社と超大型コンテナ運搬船９隻などの建造について覚書を交わしたことを紹介。超大型コンテナ運搬船だけでも受注額は９６億元（約１５７３億円）に達する見込みだと伝えた。


これについて、韓国メディアは「韓国造船業が長きにわたって待ち望んできた大型契約は、中国の手中に落ちた」と落胆とともに報じたことを紹介。海運業の景気回復が当分見込めないなか、これだけの大型契約は極めて価値の高いものであり、それを中国に奪われたことは韓国造船業にとっては「身を切るほどの痛みを伴うもの」と伝えた。

報道によれば、中国の造船メーカーが受注したコンテナ運搬船には、液化天然ガスとＣ重油の双方を燃料とできるデュアルフューエルエンジンが搭載され、５隻は中国船舶工業集団（ＣＳＳＣ）傘下の滬東中華造船が建造を担当し、４隻は同じくＣＳＳＣ傘下の上海外高橋造船有限公司が建造するという。
http://news.searchina.net/

【管理人 補足記事＆コメント】
朝鮮日報は、現代重工業はこのほど、世界最大級で最先端のコンテナ船の受注競争で中国企業に敗れた。これまで韓国造船業界は代表的な高付加価値船舶である超大型コンテナ船の建造で世界の主導権をしっかり握っていると評されてきただけにショックを隠せないと報じている。　同社のヨ・ヨンファ産業営業本部常務は今年1月の業績説明会で、「（フランス海運大手の）CMA CGMから大型コンテナ船を受注した経験があり、良好な関係を維持している。受注を確信している」と話していた。

造船・海運分野の専門メディア「トレードウィンズ」は、2万2000TEU（20フィート標準コンテナ換算）級のコンテナ船9隻を発注したCMA CGMが中国の造船所2カ所と船舶の建造意向署（LOI）を交わしたと報じた。9隻の受注総額は14億4000万ドル（約1570億円）に達するという。2万2000TEU級は過去最大規模のコンテナ船だ。だが、為替を考慮すれば受注するだけ赤字となるのが韓国造船業である。仕事がないからと言って赤字受注を増やしても企業倒産を早めるだけとなるが…。

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