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現代自動車、起亜自動車、韓国ＧＭ、ルノーサムスン自動車、双竜自動車の韓国完成車メーカー５社の２月の世界販売台数が前年同月比で軒並み減少したことが２日、分かった。

現代の販売台数は３１万１４８台で前年同月比８．１％減、起亜は１９万５９６２台で同９．１％減、韓国ＧＭは３万６７２５台で同１９％減、ルノーサムスンは１万５９９４台で同２２．３％減、双竜は９０９０台で同１６％減となった。

現代と起亜を除き、輸出よりも国内販売での減少幅が大きかったが、特に群山工場（全羅北道群山市）の閉鎖が決まった韓国ＧＭの国内販売は前年同月比４８．３％減少した。ルノーサムスンの国内販売も同３３％減少した。

ただ韓国ＧＭの２月の海外販売は前年同月比９．４％減にとどまり、現代の８．６％減、起亜の９．９％減と近い水準だった。

南西部にある群山工場の閉鎖発表などで韓国内での販売は低迷したものの、海外販売は大きい打撃を受けなかったと受け止められる。ルノーサムスンは同１５．４％減、双竜は同２５．５％減と、韓国ＧＭより海外販売の減少幅が大きかった。

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業界関係者は「２月の操業日数が１９日で前年より５日減った影響」と説明したが、操業日数の減少を踏まえても減少幅が大きかったとの見方も出ている。業界関係者は「韓国ＧＭの（工場閉鎖）事態で再び確認された『高費用・低生産性』の構造が根本的に改善されなければ、韓国自動車業界の実績が明確に良くなることは当分期待しにくい」とし、昨年から指摘されている韓国自動車業界の危機説を改めて提起した。
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現代自動車、起亜自動車、韓国ＧＭ、ルノーサムスン自動車、双竜自動車の韓国完成車メーカー５社の１月の世界販売台数が合計６１万３７９６台となり、前年同月比０．４％増加した。国内販売は同５．９％増となる１１万２４５２台、海外販売は同０．８％減の５０万１３４４台を記録した。　企業ごとの世界販売台数では起亜（２０万５１２６台）が５．２％、ルノーサムスン（２万１８４７台）が７．９％増加した。一方、現代（３３万４２１７台）は１．４％、韓国ＧＭ（４万２４０１台）は９．５％、双竜（１万２０５台）は２．１％減少した。　国内販売では現代と起亜の好調が目立った。しかし家計経済は低調であるから自動車ローン販売も限界点を超えている。不動産ローン返済の話は良く報じられるが、自動車販売の問題は報じられたことがない。意外と売れたことにしている現代自の異常な戦略のツケは今年から目に見えて明らかになるのではないか…。

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