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韓国自動車産業に赤信号が灯った。韓国国内自動車の生産台数がメキシコに逆転された。内需と輸出が共に低迷している中、「ＧＭショック」まで重なったことによる結果だ。　１２日、韓国自動車産業協会は、今年１、２月の韓国内生産自動車台数は５９万９３４６台で、昨年同期より５.５％（３万４７３８台）減少したと発表した。一方、メキシコ自動車協会（ＡＭＩＡ）によると、今年１、２月のメキシコの自動車生産台数は６３万２１０７台で、韓国より多かった。国別自動車生産台数の順位では７位で、韓国（６位）より遅れていたメキシコが今年に入って韓国を３万２７６１台も上回ったのだ。

２０１６年は、韓国の自動車生産台数がメキシコより約６２万８０００台多かった。しかしその格差は､昨年は４万６０００台へと縮まった。今年はわずか２ヶ月で順位が変わったのだ。韓国は１、２月の国内販売が昨年同期より３.７％減少した。群山（クンサン）工場の閉鎖決定によって撤退説が浮上した韓国ＧＭの販売台数が４０.３％激減したのが決定的な要因となった。国内企業の輸出台数も６.１％減少した。　韓国は自動車生産台数上位１０カ国の中で唯一、２０１６、２０１７年の２年連続で生産台数が前年に比べて減少した。金容根（キム・ヨングン）韓国自動車産業協会長は、「慢性的な高コスト・低効率構造を改善しなければ、国内外企業共に投資を渋り、主要自動車生産国の中で韓国だけが唯一墜落しかねない」と憂慮した。
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聯合ニュースによると、05年に自動車生産量で世界トップ5に上がった後、15年まで11年連続でその座を守った韓国だが、２０１６年はインドに抜かれ6位に追いやられ、２０１７年は7位への転落がささやかれていた。 韓国は生産台数で世界5位のインドを追う形だが、２０１７年に入ってむしろインドとの差は広がり、7位のメキシコが恐ろしい勢いで韓国を追撃している状態であった。インドは前年比で9．7％増の124万533台を生産しており、韓国との差は昨年の6万台から２０１７年は20万台に拡大、一方のメキシコは、前年比で18．2％増の99万4560台を生産、韓国との差は２０１６年の23万台から4万6000台へと大きく縮小した。

韓国産業研究院の関係者は「韓国の自動車生産市場は製品原価が高く内需は停滞しており、成長が容易ではない状況」とし、「今のように国内自動車生産工場への投資が行われなければ、韓国は間もなく7位のメキシコに逆転されるだろう」と話していたわけで、時間の問題であった。

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