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現代自動車は第2四半期の販売台数が減少したにもかかわらず、ジェネシスやSUVなどの高級車中心の販売やウォン安ドル高効果などに支えられ、史上最高の業績を上げた。

現代自動車は21日に行われたカンファレンスコールで、第2四半期の連結決算で35兆9999億ウォン（約3兆7900億円）の売上を計上し、2兆9798億ウォン（約3130億円）の営業利益を出したと発表した。昨年同期に比べて売上は18.7％、営業利益は58.0％の増。売上高、営業利益ともに史上最大の規模だ。売上は昨年第4四半期に出した史上最高記録である31兆265億ウォン（約3兆2600億円）を超え、営業利益は2012年第2四半期に達成した最高値2兆5372億ウォン（約2670億円）を上回った。現代自動車の四半期の営業利益が2兆ウォンを超えたのは、2014年第2四半期（2兆872億ウォン、約2190億円）以来8年ぶり。

第2四半期の販売台数は97万6350台で、対前年同期比で5.3％減。国内販売は18万2298台、国外は79万4052台にとどまった。　販売台数が減少したにもかかわらず、より多くの売上と利益が出せたのは、ジェネシスやSUVのような高級車とエコカーの販売割合が拡大したからだ。

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現代自動車は、自動車市場の需要超過が当面は続くと予想している。現代自動車の公示（IR）担当のク・ジャヨン専務は「半導体の供給不足による生産への支障で累積した自動車待機需要は、依然として増加を続けている」とし、「6月末現在で、国内だけで約64万台の未出庫物量を保有しており、欧州では未出庫物量が14万台ほどになる」と述べた。
https://japan.hani.co.kr/arti/economy/44116.html



２０２１年のグループ別世界販売台数はトヨタ自動車が前年比１０・１％増の１０４９万５５４８台となり、２年連続での首位になった。１千万台を超えたのは２年ぶり。フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループがサプライチェーンの混乱で同４・５％減の８８８万２千台と落ち込む中、トヨタは半導体不足や部品不足の影響を比較的軽微に抑えた。

ＶＷが主力とする中国で明暗が分かれた。ＶＷは中国向けのモデルが半導体不足の影響を大きく受けたことで同１４・１％減の３３０万４８００台と低迷。一方、トヨタ単体の販売台数は同８・２％増の１９４万４０１０台と好調に推移した。トヨタは米国販売でもゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位になるなど販売台数を伸ばした。日産自動車、ルノー、三菱自動車の３社連合は同０・１％増の７６８万１０５７台だった。

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