韓国経済News

三菱自動車が７年ぶりに全面改良して１０月２５日に発売したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「アウトランダー」。エンジン刷新や車体の軽量化に加え、独自の低燃費化技術「エコサポート」を取り入れたことでガソリン１キロ当たりの燃費を四輪駆動で１４．４キロ、二輪駆動で１５．２キロと７人乗りＳＵＶクラストップの燃費性能を実現した。車体やエンジンが大きく、低燃費化は困難とされていたＳＵＶで環境対応を強化し、新たな需要を掘り起こす。

「エコサポート」のテーマは、「自分でエコする賢いエンジン」（開発責任者の岡本金典執行役員）。その中枢を担うのが、走りと環境性能を両立させた可変バルブタイミング機構「新ＭＩＶＥＣ（マイベック）」を搭載したエンジンだ。

スポンサードリンク

アウトランダーで採用した２０００ｃｃと２４００ｃｃの２タイプのエンジンは、１本のカム軸で吸気弁と排気弁を駆動させるＳＯＨＣ（シングル・オーバーヘッド・カムシャフト）だ。吸気弁と排気弁で別々のカム軸を備えるＤＯＨＣ（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）に比べて、部品数が少ないので小型軽量化できる。その一方で、出力や回転効率が悪くなるという弱点を抱える。新マイベックでは、吸入する空気の量をスロットルバルブだけでなく、吸気弁の開閉タイミングなどで制御、ピストンが下に降りてくるときの吸気抵抗を減らす技術を確立。この仕組みにより、吸入時のエネルギー損失を減らし、走り性能を損なうことなく、燃費向上につなげた。

車体は高張力鋼板（ハイテン）の比率を高め、ボディーや足回り部品などで約６０キロの軽量化を進め、全体では前モデルより最大約１１０キロ軽くした。燃料の消費に影響を与える空気抵抗についても、抵抗を減らすデザインを試作し、風洞試験室で風の流れを見ては調整するということを繰り返し、空気抵抗は前モデルに比べて７％減の０．３３まで低減することに成功した。

車全体で燃費向上を目指したのに加え、アウトランダーでは運転者が楽しみながら「エコ運転」を心がける工夫が随所に施されている。その一つが「ＥＣＯ（エコ）ドライブアシスト」。運転状況をバーグラフで表示し、運転者のエコ運転の状況がひとめで分かるようにした。ほかにも、アイドリングストップした累積時間を表示したり、エコ運転のレベルを葉っぱの数で表したりする「ＥＣＯスコア」を三菱車として初めて取り入れた。岡本氏は「自分のエコ運転をゲーム感覚で実感できる楽しみがある」と話す。

三菱自は４つの分野で、環境対応車の強化を図っている。１つ目はガソリン１リットル当たり２７．２キロという低燃費を達成した世界戦略車「ミラージュ」のように、ガソリン車の燃費を追求すること。２つ目はガソリン車より低燃費のクリーンディーゼルエンジン搭載車の拡充。３つ目は「アイ・ミーブ」に代表される電気自動車（ＥＶ）。そして４つ目に、来年初めに発売予定のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「アウトランダーＰＨＥＶ」だ。

「エコカー全包囲網」ともいえるラインアップで「まんべんなく力を入れていく」（益子修社長）。その中でも、「アウトランダーＰＨＥＶ」は、同社の強みであるＳＵＶとＰＨＶを組み合わせることで「走りを楽しむＰＨＶ」という独自路線でシェア拡大を狙う構えだ。

（産経ニュース）

---

関連記事 マクドナルド不調の原因！！（12/04） 古き良き時代の終わり…！！（12/04） 格付け大幅ダウンのシャープに、大手IT企業が救いの手をさしのべる？！（12/03） アニメ業界の経済規模ってどのぐらい？！（12/02） トヨタが米国で2000人規模の早期退職実施へ、コスト圧縮図る！！（12/02） 三菱自動車が７年ぶりに全面改良…「賢いエンジン」の省エネ力！！ 安倍氏の金融緩和論に「無鉄砲だ」　米倉経団連会長が批判…だが本当の経済低迷理由は別にある！！（11/26） ＬＴＥ速度でソフトバンク“独り勝ち”　ドコモは一度つながれば安定感抜群！！（11/26） AKB人気が続く限り、コンテンツ産業は海外進出できない？！（11/24） 住宅は消費増税「前に買うべき」「後に買うべき」は両方誤り？！（11/24） 日本の電子大手3社、業績低迷の泥沼に…日本国内に多すぎた電機メーカー！！（11/23）

---