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今年上半期（１－６月）の自動車部品会社（現代車グループ系列会社除く）の経営実績が大幅に悪化したことが分かった。韓国国内の自動車産業が沈滞する中、自動車企業の経営実績が悪化し、自動車系列会社→１、２次協力会社の順に経営負担が転嫁されるという見方が現実化している。

産業研究院が１３日、現代車グループ系列会社でない自動車部品会社のうち「株式会社の外部監査に関する法律」（外監法）対象の１００社を調査した結果、上半期に営業赤字を出した会社は３１社にのぼった。自動車企業の系列会社でない中堅自動車部品会社３社のうち１社が赤字だったということだ。 調査対象会社は前年上半期に比べて売上高が３．８％減少し、営業利益は半減（４９．２％減）した。現代車グループをはじめとする国内自動車４社の輸出と国内販売が減り、収益性が急激に悪化したのだ。調査対象のうち売上高が減少した会社は６３社にのぼる。営業利益が増加したところは１８社にすぎなかった。前年上半期の黒字から赤字に転換したところは２１社で、２年連続で上半期に赤字となった１１社のうち６社は赤字幅が拡大した。

国内最大自動車企業の現代車グループは今年上半期の営業利益率が３．５％と、２００７年（３．８％）以来１１年ぶりに３％台に落ちた。２０１６年の５．５％、昨年の４．７％と比較すると収益性の悪化が進んでいる。自動車業界は自動車企業の収益性悪化が協力会社に転嫁されれば、さらに深刻な実績不振につながると懸念してきた。今回の調査結果で「大企業がくしゃみをすれば中小企業は風邪をひく」という通説が実証されたのだ。

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収益性の悪化で雇用も減少し、調査対象のうち雇用動向の把握が可能だった９５社の雇用者数は１０２６人減の５万１４６４人だった。人員削減をした会社は半分を超える５６社で、新規採用をしないところも６社あった。韓国銀行（韓銀）の業種別就職誘発係数によると、自動車業種は８．６人と、製造業のうち高い方だ。就職誘発係数とは財貨１０億ウォン（約１億円）分を生産するために発生する直接・間接就業者数を意味する。

雇用情報院によると、自動車製造業の雇用保険被保険者数は昨年７月の４０万９８８人から今年７月には３９万１１３２人に減少した。産業研究院側は「自動車産業全体の雇用は昨年８月から減少し始め、７月には前年同月比１万１０００人減、８月には同比８９００人減となり、２カ月間に２万人近い雇用が消えた」と明らかにした。
http://japanese.joins.com/

朝鮮日報はゾンビ企業が４０％と報じていた時期があったが…。部品会社の３分の１が赤字というのは、低迷でなくてもその程度では…。記事では、営業利益が増加したところは１８社にすぎなかったというが、増加した理由は何だろうか…。自動車業界は自動車企業の収益性悪化が協力会社に転嫁されれば、さらに深刻な実績不振につながると懸念してきたと報じている。利益が増加した企業は自社受注で別事業によるものなのか、自動車大手企業からの発注をある企業に絞ったのか、重要な部分が抜けている。

「大企業がくしゃみをすれば中小企業は風邪をひく」という通説が実証されたというが、利益が出ている企業の説明にはなっていない。