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韓国海軍の駆逐艦が、海上自衛隊のＰ１哨戒機に危険な火器管制用レーダーを照射した問題で、防衛省は、韓国側が事実関係を認めず「日本が謝罪しろ！」などと常軌を逸した主張を続けていることを受け、来週にも哨戒機内で記録されたレーダー探知時の「警告音」を公開する方向で調整に入った。嘘八百を並べる隣国に「新証拠」を突き付けて、屈服させる。

日本政府の断固たる姿勢について、ハワイ訪問中の岩屋毅防衛相が１９日（現地時間１８日）、調整を急ぐことを言及した。公開を調整している「警告音」とは、探知したレーダーの電波信号を音に変換して、ロックオンされた事実を乗組員に伝えるもの。　２０１３年１月、中国海軍のフリゲート艦が東シナ海で、海自護衛艦に火器管制用レーダーを照射した際も、相当激しい「警告音」が艦内に鳴り響いたという。

日本政府が今回、「警告音」の公開を調整しているのは、日韓防衛当局間で２回目の実務者協議が１４日、シンガポールで行われた後も、韓国国防省の報道官が「（日本は）非常に無礼」（１５日）などと、加害者が被害者を装うような対応を続けているためだ。

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こうしたなか、韓国・聯合ニュースは１８日、「哨戒機接近時に韓国警備艇のレーダーも稼働　日本が誤認か」と配信した。韓国駆逐艦の近くにいた韓国海洋警察の警備艇のレーダーを海自哨戒機が間違えたという見方だが、これはおかしい。　前出のＮＨＫも１９日、「韓国側が主張する捜索用のレーダーであれば、周期的に強弱を繰り返す音になる一方、強い電波を連続して出す射撃管制用（火器管制用）レーダーであれば、強い音が一定時間続くことから、韓国側の主張に根拠がないことを明白にできる」と報じている。
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これに対し韓国国防省は、「不正確な警告音を公開し、威嚇を受けたと主張することは、国際社会に誤った認識を与えかねず、日時、方位、周波数の特性など正確な情報を公開しなければならない」と主張している。　一方、２０１３年には海上自衛隊の護衛艦「ゆうだち」が1月30日、東シナ海で中国海軍のフリゲート艦から火器管制レーダーを照射された事件がある。両艦の距離はわずか約3キロ。もし発砲されたら、回避は間に合わない。大きな警告音が鳴り響く中、「ロックオン」状態は数分間続いたという。現行法では自分の船を守るため、自衛隊は回避しか選択肢がない。

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