韓国経済.com

中米経済貿易ハイレベル協議はワシントンと北京を往復しつつ、過去4カ月にわたり計4ラウンドに渡り実施された。協議はすでに、最も重要で精力を最も要する段階に至っている。協議は非公開で進められているが、協議のテンポ加速に伴い、細かい状況がますます多く伝え聞かれるようになった。

例えば、今ラウンドの協議では時間節約のために、歓迎夕食会をワーキングディナーの形式にして食事をしながら話し合いを続けることで、双方は合意した。それ以外にも、双方は今回のラウンドで形式を簡略化して開会式を設けず、ただちに本題に取り組み、合意書の文言を巡って議論した。双方のチームは両国指導者がアルゼンチンで達成した重要な合意の方向性に従って、たゆまぬ努力により実質的な進展を獲得した。これは実に容易ならざる成果であり、双方がとりわけ大切にせねばならないことだ。

米国通商省が27日に発表したデーターによれば、米国の1月の輸出総額は0.9％増の2073億ドルだった。ただし、中国向け輸出額は全体で71億ドルにまで下落し、2010年以来の最低水準になった。中国側の統計によれば今年1－2月、中国の対米貿易総額は19.9％減少した。経済協力開発機構（OECD）は最近になり、中米貿易問題の緊張が依然として緩和されない状況を考慮して、今年の全世界の経済成長予測をそれまでの3.5％から3.3％に引き下げた。

スポンサードリンク
中米両国が互いに関税を追加していることが、両国経済と世界経済を傷つけていることが、ますます鮮明になってきた。両国指導者の合意を実現することは、ますます重要で必要なことになっている。双方は合意書の文案を策定する鍵となる段階に入った現在、交渉のテンポを速め、形式を簡略し、本題に直接切り込んだ。交渉は自然に白熱してきた。
https://www.recordchina.co.jp/

米国からみると対中国輸入が減少した場合、対第三国からの輸入が増えるという貿易転換効果が働き、中国から第三国への輸出は増加する可能性もある。現在の中国経済は過大債務、過大資本ストックによって資本の収益率は極めて低くい。設備投資の減速は避けられない。乗用車、工作機械、スマホ、工業用ロボットなど主要工業品の昨年第4四半期の出荷は前年比で約2割前後低下している。「一帯一路」戦略も最近の中国経済の低迷の根底にあるとの見方もあり、米中貿易戦争が必ずしも中国経済低迷の主因という事ではない。

一方貿易戦争により、米国への縫製品の輸出が規制される中国は織物生産を抑制しており、このことが中国に繊維製品を供給するベトナムに打撃を与える形となったいる。2018年10月から2019年1月までの間におけるその価格差はわずか50～60セント(約56～67円)に縮小した。2月に入ってからはその価格差が90セント(約100円)まで回復しているが、これを維持できるか否かは、今実施している米中通商協議の結果次第となる。

---

関連記事 中国で新エネルギー車の生産販売が倍増（04/16） ファーウェイにどう向き合えばいいか、悩む日本（04/15） 中国の1－3月貿易統計、黒字額が7兆円超え（04/13） 中国国産空母「人件費の上積みもなんのその」、連休を返上して建造作業を続行（04/08） タジキスタンに中国企業が進出、金の埋蔵量51．7トン確認の事例も（04/02） 山場を迎える中米貿易交渉、双方の利益「交わる部分」の拡大が必要 ファーウェイは世界一なるか、価格差縮みアップルを猛追（03/30） 外国の自動車メーカー、中国での「コピー車」めぐる裁判で初勝訴（03/25） 中国で高級車相次いで値下げ、背景に販売台数の低迷（03/24） 「Xiaomi Pocophone F1」ついに2万円台に、高性能すぎる格安スマホ（03/23） ファーウェイCEO「米国には広告費を払わないといけない」（03/17）

---