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韓国の現代自動車と子会社の起亜自動車の電気自動車（ＥＶ）の販売が昨年の２．６倍に増え、エコカー販売の成長をリードしている。現代と起亜によると１～３月期の両社のハイブリッド車（ＨＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、ＥＶ、燃料電池電気自動車（ＦＣＥＶ）などエコカー１８種の国内と海外の販売台数は７万５２４２台で、前年同期の６万２５９０台より２０．２％増加した。国内販売は２万５４０台で１７．２％増、海外販売は５万４７０２台で２１．３％増加した。

このうちＥＶの販売台数は２万１１４８台で、前年同期の８１５２台より１５９％増え、高い伸びを示した。国内販売台数は同５３．９％増の４９８６台だった。海外販売台数は１万６１６２台で前年同期（４９０５台）に比べ３倍以上急増した。新モデルの販売が本格化した影響とみられる。エコカーに占めるＥＶの割合は２８．１％で、前年同期（１３．０％）の２倍に高まった。ＨＶが中心だった現代と起亜のエコカーは２０１４年からＥＶの販売が本格化し、１５年に初めてＨＶの割合が８０％台に下がり、ＥＶが占める割合が１５．７％を記録した。

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１６～１７年はＰＨＶの人気によりＥＶの割合が１０％までに落ち込んだが、昨年発売された小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「コナ」と小型クロスオーバーＳＵＶ「ニロ」のＥＶモデルの好調で２１．１％に上昇した。　両社の関係者は「エコカーの競争力を確保するためＨＶからＲＶ、ＦＣＥＶに至るまで開発を進めている。ＳＵＶを好む人が増え、ＥＶの販売はコナ、ニロ、ソウル（ＳＯＵＬ）などを中心に拡大されるだろう」との見通しを示した。
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現代自も起亜自も自動車販売台数としては、台数が少ないだけに厳しい状態と言える。米国の自動車販売台数をみても、現代自も起亜自もマツダと肩を並べる程度。エコカーへの移行が加速する中で、もともとエコカー販売台数が少ない韓国企業は、エコカー販売台数が伸びなければ致命的だ。特に中国市場で加速するわけで、乗り遅れればとどめ打ちとなる。１－２月期の中国自動車販売台数は、韓国企業は昨年同期と比較し、マイナス１６％である。２月期だけ見れば＋６％。

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