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韓国の輸入車市場で日本車のシェアが３月までで２０％を超えた。 韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）が１４日に明らかにしたところによると、今年に入り３月までで日本車は全輸入車市場５万２１６１台のうち１万１５８５台で２２．２％を占めた。

日本車は２００１年に初めて韓国市場に進出し、初年度に１０．９％のシェアを記録した。その後２００２年に１８．４％を記録したのに続き２００３年が１９．４％、２００４年が２９．３％、２００５年が２９．４％、２００６年が３０．１％、２００７年が３３．０％、２００８年が３５．５％でピークとなり７年連続で成長を続けた。 しかし金融危機があった２００８年からは下降線を記録し、２０１０年の２６．４％を最後に２０％以上のシェアを記録できず、昨年は１７．４％を記録した。

日本車の躍進はハイブリッド車人気によるものとみられる。３月基準で韓国で多く売れた輸入ハイブリッド車上位１０モデルのうち９モデルが日本車だった。トヨタ「カムリ・ハイブリッド」、ホンダ「アコード・ハイブリッド」などが人気を得ている。
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日本車のシェアは15．7％から22．2％に上昇。日本車は1月が20．6％、2月が21．2％、3月が24．1％と上昇傾向にある。先月に輸入車を購入した4人に1人が日本車を選んだという事になる。2015年9月に米環境保護局によって暴かれた独VW社のディーゼルエンジン排出規制不正事件後でも韓国人気が目に見えて衰えることは無かった。そんな中、「レクサス」をはじめトヨタ自動車、ホンダも輸入車販売台数でここ数年10位圏内に入るなど健闘を続け、2016年8月に韓国でVWとアウディ車の一部人気モデルの販売が中断されると、「レクサス」は一気に3位に躍り出た。

２０１８年、トヨタとレクサス、ホンダ、日産、インフィニティなど日本の五つの自動車メーカーが韓国で販売した自動車は4万663台に達する一方で、現代自動車など韓国自動車メーカーが日本に乗用車は5台となる。日本国内での輸入車の壁は厚く高い。日本に派遣された韓国の公共機関でさえも韓国の乗用車を買わないという。一方、韓国内輸入車市場でドイツのブランドの相次ぐゲートで日本車選好度が高まっている。

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