韓国経済News

韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、５月の輸入車新規登録台数（１万９５４８台）は前年同月に比べ１６．７％減少した。今年１－５月の輸入車販売（８万９９２８台）も前年同期（１１万６７９８台）比２３％減となった。今年の月別輸入車販売台数は５カ月連続で２万台を下回っている。昨年の月別平均販売台数は２万１６００台だった。

これは韓国国内で最もよく売れているドイツ車の販売減少が最も大きな理由だ。今年（１－５月）のメルセデスベンツ（２万６４８４台）の販売台数は２４％減少し、ＢＭＷ（１万４６７４台）も国内での販売が半減（－５２％）した。韓国政府の認証が遅れ、フォルクスワーゲンは先月から新車（アルテオン）の納車を再開し、アウディは下半期から新車販売が可能だ。昨年（１－５月）と比較すると、今年１－５月のフォルクスワーゲンの販売台数（１１４７台）は６０％減少し、アウディ（２５５９台）も３１％減少した。ドイツ車が停滞する間、日本車がその空間を埋めている。主要日本車ブランドがメルセデスベンツ、ＢＭＷに次いで３－５位を占めた。トヨタの高級ブランドのレクサス（１４３１台、３位）、トヨタ（１２６９台、４位）、ホンダ（１２１０台、５位）の順だ。

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同じ期間の販売増加率を見ても日本車の勢いが目立つ。レクサスの今年５月の販売台数は前年同月比４０％増となり、ホンダは２倍（９５．８％）近く増えた。日本車の武器はハイブリッド車だ。５月に韓国で最もよく売れたハイブリッド車１０モデルのうち８モデルが日本車だ。　これで５月の日本車ブランド（４４１５台）の韓国市場（１万９５４８台）シェアは２２．６％まで上がった。前年同月（３６８５台、１５．７％）と比較すると２０％近く販売が増えた。半面、ドイツ車（１万３５８台）は前年同月比で販売が２９．８％減少した。
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韓国内の自動車売り上げも、輸入車に押される日々が続く。韓国では最近の韓日外交的葛藤にもかかわらず日本車の購入がむしろ増えている」とし「韓国の消費者はもう車の完成度と商品性で購入を決める成熟した消費者に進化した」と分析したと報じている。韓国人は自国物価上昇の高さから、訪日して日本商品を購入する。日本の物価のほう安いのが理由だ。昨年から訪日韓国人も多い。自国内の自動車販売も、品質・安全性・ハイブリッド車が提供する効率性と、韓国内消費者の信頼は高い。反日政策の韓国政府とは裏腹に、日本に職を求め、日本で商品を購入し、自国輸入車で日本車を求める様では、自国製品による消費活性化は無理なようだ。

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