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韓国の上場企業の利益減少が続く中、主要１０企業グループのうち現代自動車グループだけが営業利益と株価がはっきりと改善され注目される。　金融情報を提供するエフエヌガイドによると、現代自動車グループの上半期（１～６月期）の連結決算は営業利益が５兆７７５３億ウォン（約５０６７億円）で、前年同期（４兆８６９４億ウォン）に比べ１８．６０％増加した。主要１０企業グループのうち唯一増加した。

ＳＫグループ（マイナス５９．７９％）、サムスングループ（マイナス５３．０４％）、ハンファグループ（マイナス５０．６４％）は営業利益が前年同期より５０％以上減少した。主要１０企業グループ全体の営業利益は３９兆８０３８億ウォンで、同４４．５１％減少した。　業績見通しも現代自動車グループの好調が目立つ。

証券会社３社以上の業績予想がある現代自動車グループの上場企業の今年の年間営業利益見通しは前年比４３．０％増の１１兆５９４２億ウォンで、ＳＫグループ（１１兆５８７９億ウォン）を僅差で抑え、サムスングループに次いで２位を記録すると予想された。　主要１０企業グループのうち、現代自動車グループ、現代重工業グループを除き今年の営業利益が前年より減少すると予想されている。　現代自動車グループは業績改善に伴い株価も他のグループと対照的な動きをみせている。
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同グループの上場企業の時価総額（３月に新規上場された現代オートエバーを除く）は８月２９日現在、８７兆４５８８億ウォンで、今年に入り１０．１０％増加した。　時価総額１位のサムスングループと２位のＳＫグループはそれぞれ３．１０％増、０．３７％増にとどまり、残る７グループは減少した。　現代自動車グループが好調ぶりをみせている原動力は▼昨年の業績不振の反動▼ウォン安効果▼スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）中心の新車発売効果――が挙げられる。
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現代自が好調と言うが、数か月分の新車在庫を抱えている。すでに新古車に近い状態になりつつある。これをどう対応するのだろうか。また国内の自動車ローン返済不可も増加している。不動産ばかりに気を取られがちだが、毎年自動車ローン返済は問題となっているが、メディアは報じない。従ってよい計上しか目にしないが、内情は厄介な現代自となる。たしかに前年が悪かっただけに、好調と言うには遠い話だが、売れているのは事実。だが、今年は８月が終わり、今年はあと４カ月しかない。中国そして米国の比率が高いだけに、日系企業と比較しても大きく差が広がっている。

今の韓国では、米国に逆らうほどに、トランプ大統領は韓国車に関税爆弾を仕掛けるのではないか。韓国内の米国自動車企業も早期に撤退するだろう。

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