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2019年10月21日、韓国・東亜日報は「電気自動車（EV）バッテリー市場でも…韓国が笑い、日本が泣いた」との見出しで、韓国のバッテリーメーカーの躍進ぶりを伝えた。

記事によると、エネルギー市場調査会社・SNEリサーチの調査で、昨年8月の世界のEV用バッテリー使用量（出庫量）は、昨年同月より10％減の7．1GWhと集計された。月基準で減少したのは、2017年1月以降2年7カ月ぶりだという。

上位10社のうち使用量が増加したのは5社のみで、日本や中国などグローバル市場が低迷する中で韓国メーカーはいずれも使用量が増えたという。これについて記事は「市場再編が起きていることを意味する」と伝えている。

同期間中に、LG科学は使用量が79．9％増加。月間市場シェアも昨年の6．3％から12．6％に増加し、中国のCATL（33．5％）、日本のパナソニック（23．2％）に次いで3位だった。サムスンSDIは使用量が10％増え、シェアは4．4％で6位に上昇。SKイノベーションも使用量が8．1％増え、シェア1．85％で9位にランクインした。これにより、韓国メーカー3社の市場シェアの合計は18．8％となり、前年比7．4ポイント増えたという。

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これを受け、韓国のネット上では「全ての面で韓国が先に笑わなければならない。日本製品撲滅」「ユニクロの不買運動をするのではなく、こうやって日本に勝てばいい」「今後はバッテリー分野も韓流か？」と喜びの声が上がっている。
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富士経済は、自動車分野向け大型二次電池の世界市場を調査、その結果を「エネルギー・大型二次電池・材料の将来展望 2019 次世代環境自動車分野編」にまとめている。2018年の自動車分野向け二次電池市場は駆動用と補機用を合わせて3兆9174億円。2030年には3.8倍の14兆9610億円に伸長すると予測している。

駆動用はリチウムイオン二次電池（LiB）が中心で、市場は中国需要をはじめとするEV向けが続伸。2018年は前年比26.7％増の2兆1750億円となり、駆動用LiB市場の構成比でも最大となった。次いで1台当たりの二次電池搭載容量が大きいEVトラック・バス向けとなっている。今後も市場はEV向けがけん引し、2030年には2018年比5.9倍の12兆7631億円、市場構成比は2018年の53.5％から67.3％まで高まるとみられる。

補機用は鉛電池（Pb）が大部分を占め、2018年の市場は前年比4.5％増の1兆7424億円となった。構成比は内燃車/アイドリングストップ車（ISSV）向けが市場の96.6％を占める。今後市場はICEV/ISSV向けが2020年代前半にピークアウトするが、環境自動車向けが欧州生産車や中国生産車の需要を中心に伸長し、市場は2030年に2018年比26.1％増の2兆1980億円が予測される。

また昨年１～１１月の世界電気自動車（ＥＶ、ＰＨＥＶ、ＨＥＶ）用バッテリー出荷量は前年比７３％増となる７６．９ＧＷｈだった。上位１０社には日本が３社、中国が５社、韓国が２社それぞれ入った。　１位は日本のパナソニック。パナソニックはテスラモデル３にバッテリーを供給したことで１７．６ＧＷｈのバッテリーを出荷して前年比出荷量が１１３％増えた。日産と日本電気の合弁会社であるＡＥＳＣも２．７ＧＷｈのバッテリーを出荷して５位に入った。ここにパナソニックとトヨタのバッテリー合弁会社であるＰＥＶＥが１．７ＧＷｈの出荷量で１０位にランクイン。３社の世界電気自動車用バッテリー市場占有率は２９．７％。