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現代自動車が２０２５年までに米国市場で自動車１００万台を販売するという目標を明らかにした。ＳＵＶの不在と商品性不足で数年間にわたり米国で苦戦してきた現代・起亜車は昨年から成長に転じた。ＳＵＶラインナップが完成し、各種新車が投入されたからだ。

ホセ・ムニョス現代車グローバル最高執行責任者（ＣＯＯ）兼北米圏域本部長とマーク・デル・ロッソ・ジェネシス北米担当ＣＥＯ（最高経営責任者）は９日（現地時間）、米カリフォルニア州ファウンテンバレー現代車米国販売法人（ＨＭＡ）で販売戦略ブリーフィングを開き、、中長期販売目標を提示した。

ムニョスＣＯＯは「今年は年間販売７２万８０００台を目標にしていて、２０２５年までに販売１００万台を達成する」と明らかにした。また「ＳＵＶ市場で弾みをつけ、競争力がある新車を投入し、高級車ブランドのジェネシスのポートフォリオを多様化し、競争力を高めるのが今年の販売戦略」と説明した。

現代車は昨年、米国市場で７１万台の自動車を販売し、前年（６７万７９４６台）比４．７％増となった。サンタフェ（１２万７３７３台）の販売が前年比８．８％増え、コナ（５５．７％）とアイオニック（２９．８％）も急増した。

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ＨＭＡは昨年、ＳＵＶフルラインアップを構築したのに続き、今年は新型ツーソン、エラントラ（韓国名アバンテ）を投入し、市場の牽引力を高めるという戦略を出した。現代車は昨年、エントリー級ＳＵＶのベニューからコナ、ツーソン、新型サンタフェとファミリーＳＵＶのパリセードまで出し、ＳＵＶ販売比率を５１．９％まで高めた。
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昨年現代自は、７１万台販売している。これはスバルの７０万台とほぼ同じ。日本企業は、トータルで６００万台前後となる。起亜自が６１万台であるから、韓国企業は１３２万台となる。一昨年よりは台数を伸ばしている。

中国は日系企業が１１月までに４１５万台販売しており、韓国企業は８６万台でしかない。米国販売と合わせて２１８万台でしかない。日系企業は１０００万台となる。現代自が２０２５年までに米国で１００万台を売るというが、３０％を増すことになる。ＳＵＶラインナップが完成し、各種新車が投入された事で売れるのかと言うと、現代自の低迷と、今までの推移からすれば難しいの一言だ。

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