韓国経済.com

韓国の現代商船が４月から世界３大海運同盟の一つ、「ザ・アライアンス（ＴＨＥ　Ａｌｌｉａｎｃｅ）」の正会員になる。最近、米国連邦海事委員会（ＦＭＣ）が現代商船のザ・アライアンス参加を承認したと、現代商船が１６日明らかにした。

ザ・アライアンスはドイツのハパックロイドと日本のＯＮＥ（川崎汽船、商船三井、日本郵船の合弁会社）、台湾の陽明海運が結成した海運同盟で、２０１７年４月から協力を始めた。２Ｍアライアンス（マースク、ＭＳＣ）、オーシャンアライアンス（ＣＭＡ－ＣＧＭ、ＣＯＳＣＯ、エバーグリン）と共に世界３大海運同盟に挙げられる。

現代商船はザ・アライアンスの正会員として本格的に活動を始めることでグローバル海運市場で信頼を回復し、コスト構造の改善、サービス航路の多角化などが進むと期待している。現代商船はザ・アライアンスが運営する全体３３路線のうち２７路線でサービスする予定。
https://japanese.joins.com/JArticle/261607

スポンサードリンク


現代商船が来年４月、世界３大海運同盟の一つである「ザ・アライアンス」に正会員社として加入すると、海洋水産部と現代商船が共同で発表した。ザ・アライアンスは、ドイツのハパックロイド、日本のＯＮＥ、台湾の陽明が主導する海運同盟で、現代商船は４番目のメンバーとして加入した。これらの船社の同盟期間は２０３０年３月までで、正会員である現代商船は１０年間安定的な先代運営の保障を受けられるようになった。これにより、コスト構造改善、サービス航路の多様化などが可能と期待される。

現代商船は昨年９月、超大型コンテナ船２０隻を発注することに成功しており、これを土台に３大海運同盟と加入交渉を進めた結果、最も良い条件を示したザ・アライアンスに加入することになったと発表した。かつては、海運同盟という特殊指定で守られてきたが、現在は無くなりグローバリズムを背景とした競争が激化している。巨大化するコンテナ船の建造と保有、世界網の定期航路を維持していくためには莫大な投資が必要なため、共同運航によるグループ化とM&Aによるグループ化が進んでいる。 これらのグループは『グローバルアライアンス』とも呼ばれる。

---

関連記事 ストライキの直撃弾浴びた韓国車…金融危機以来の生産４００万台割れ（01/19） 息を吹き返すサムスン電子　懸念は輸出管理厳格化と総帥不在（01/19） 昨年訪日した韓国人観光客２６％減…韓日関係悪化の余波（01/19） 「本当のヘル朝鮮が来ている」と韓国紙、文在寅政権の経済政策をやり玉に（01/18） えっ？　突然？　韓国版「CES＋MWC」、またも拙速推進（01/17） 韓国現代商船、日本ＯＮＥなどが結成の世界３大海運同盟に合流へ 韓国経済は明るい展開が見えず、縮小均衡に向かう恐れが濃厚な理由（01/17） 「韓国経済の現在の状況をどう見てる？」韓国国民の回答は…（01/16） 韓国が抱える負債、初の700兆ウォン超え（01/15） 韓国の相続税、財閥脅かす（01/15） 韓国中小企業の半数「旧正月ボーナス出せない」（01/14）

---