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米国の電気自動車（EV）メーカーのテスラはまたもや株価が過去最高を更新した。7月1日（現地時間）の米株式市場の終了時に、テスラの株価は1株あたり1119．63ドル（1ドルは約107．5円）で前日比3．69％上昇し、テスラの時価総額は2076億ドルに達して過去最高を更新し、世界の自動車メーカーの首位に立った。

前日の株価は1079．81ドルで引け、同6．98％大きく上昇し、時価総額も初めて2千億ドルを突破した。設立してからわずか17年、年間販売量はトヨタの足下にも及ばず、年間の黒字も達成していないテスラが、なぜ時価総額2千億ドルを達成できたのだろうか。基本的な面をみると、テスラの株価高騰は、同社が3四半期連続で利益を上げたこと、販売量が予想を上回ったことと関連する可能性がある。　テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は今年6月29日のメールの中で、「今年第2四半期（4-6月）にテスラは収支のバランスを達成する見込み」と述べた。投資家とウォール街はテスラは同期に大きな損失を出すと予想していた。

2019年10月24日に発表されたテスラの第3四半期（7-9月）決算によると、株主に帰属する純利益は1億4300万ドルで、赤字から黒字への転換を達成し、自動車事業の粗利益率も再び上昇に転じた。またテスラは当時、上海のギガファクトリーを稼働させようとしているところで、21年に完成予定の欧州のギガファクトリーの立地選定も始まっていた。こうした好材料を受けて、この日のテスラの株価は17．67％大きく上昇して300ドルに達した。

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その後もテスラの好材料が次々に聞こえてきた。19年11月、テスラの電動ピックアップトラック「サイバートラック」が発売され、マスクCEOが「すでに20万人が予約金を支払った」と発表すると、株価は336ドルに上昇した。20年1月7日、上海ギガファクトリーで製造したEVが正式に引き渡しされ、この日の市場では株価が1．93％上昇して、451．54ドルで引けた。テスラの業績が予想を上回ったため、株価が上昇を続け、今年2月4日には取引の中盤で過去最高の968．99ドルをつけた。　ロイター通信は当時、「テスラの19年第4四半期決算が意味するのは、テスラがゼネラルモーターズ（GM）やBMWなどの有名な重量級自動車メーカーとの競争で新たな里程標にたどり着いたことだ」と指摘した。
https://www.recordchina.co.jp/b818317-s10-c20-d0035.html



記事では、テスラは20年には前年の3分の1増加の50万台以上を引き渡すとし、今年第1四半期には8万8400台を引き渡した。これは、ウォール街の予想の8万台を上回った。また同期の生産量は10万3千台に達して、過去最高を記録した。上海ギガファクトリーの運営状況は予想を上回り、「モデル3」の生産能力は1週間で4千台、年間では20万台に達する見込み。

米電気自動車（EV）最大手のテスラ社の時価総額が、トヨタ自動車を超えて自動車業界で世界首位になったが、テスラの昨年の年間販売台数はトヨタの約30分の1にすぎない。EVに限るとトヨタは世界12位なのに対し、テスラは世界トップとなる。テスラは2019年2月ごろまではリストラに追われ、株価も300ドル前後だった。上昇の契機は昨年11月末、斬新なデザインのピックアップトラック「サイバートラック」を発表したことだった。生産の遅れも長年の課題だったが、今年初めに堅調に生産が伸びていることが分かり、中国工場も本格稼働を始めたことで値が急騰。株価はいま、1年前の5倍近い。

テスラは19年の引き渡し台数が約36万7500台で、ガソリン車を中心に同年に世界で1074万台を販売したトヨタには大きく見劣りする。それでも株価を伸ばすのは、世界で進む「EV革命」の流れに乗っているのは事実。だがまだ多くの課題を抱える。

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