韓国経済.com

ＨＭＭ（旧現代商船）は１３日、２万４０００ＴＥＵ級の世界最大のコンテナ船１２隻をすべて、アジア・欧州航路に投入したと発表した。

４月にＨＭＭアルヘシラス号を皮切りに、新しいコンテナ船を投入したＨＭＭは１１日、三星（サムスン）重工業から引き渡された１２番目の船「ＨＭＭサンクトペテルブルク号」を最後に、２万４０００ＴＥＵ級の新しい船舶の商業運航出港を終えたと、１３日明らかにした。２０１６年に政府の海運再建政策に基づいて推進された今回の建造事業により、ＨＭＭはアジアと欧州を週１回で結ぶことができるようになり、今年３月まで４０万ＴＥＵだった船腹量（総積載量）を７０万ＴＥＵ以上に拡大して、一気に船腹量ベースで世界８位の海運会社となった。

２万４０００ＴＥＵ級は、世界のコンテナ船の中で最大規模だ。長さが６メートルを超える２０フィートの標準コンテナを、２万３９６４個まで積むことができる。新型コロナウイルス感染症による世界経済の低迷にも、第１～第１０号が「満船」運航を続けており、事業性も証明した。既存の１万５０００ＴＥＵ級に比べて、１ＴＥＵあたりの燃料費を１３％削減できるからだ。ＨＭＭは、今回の２万４０００ＴＥＵ級の船舶１２隻に次いで、来年上半期に現代（ヒョンデ）重工業から１万６０００ＴＥＵ級コンテナ船８隻を追加で引き渡される予定だ。これにより、２０２２年まで船腹量を１００万ＴＥＵに増やす計画だ。
https://www.donga.com/jp/

スポンサードリンク


HMM(現代商船の新しい名前)が2万4000TEU(24K)級の世界最大のコンテナ船のうち、7号船を「HMM Hamburg」と命名した。 「HMM Hamburg」号と命名されたこの船舶は今年9月までに順次投入されている計12隻の2万4000TEU級の船舶のうち、7番目で、大宇造船海洋に発注した7隻の船舶のうち、5番目。 4月、大宇造船海洋から引き渡された1号船「HMM Algeciras」号に続き、７月まで計6隻の船舶が欧州路線に投入され、1号船から4号船まで4連続満船の行進を続けている。

1号線「HMM Algeciras」号がコンテナを埋めた1万9621TEUの満船で出航し、世界記録を更新した。 2万4000TEU級コンテナ船は安全運航と荷物の重量などを考慮すれば、通常的には適正な積載量は1万9300TEU水準だ。さらに、2号船「HMM Oslo」号が1万9504TEU、3号船「HMM Copenhagen」号が1万9490TEU、4号船「HMM Dublin」が1万9459TEUでヨーロッパに出航し、満船の基準である1万9300TEUを4回連続で超えた。

HMMは2018年、政府の「海運再建5カ年計画」の一環として市場変動に先制的に対応するため、国内造船3社と約3兆1500億ウォン規模の超大型船舶20隻の建造契約を締結した。 HMMは大宇造船海洋とサムスン重工業から今年9月まで2万4000TEU級の12隻と、２０２１年には現代重工業から1万6000TEU級の8隻を順次引き渡され計画だ。

---

関連記事 インフラは優秀なのに競争力のない韓国のAI産業、その原因は？（09/16） 韓国経済副総理「アマゾンなど海外オンラインショップに韓国商品販売システムを新設」（09/16） ファーウェイ「枯死作戦」発効…韓国企業の損益計算は（09/15） メインスクリーンを回すと隠れた２枚目のスクリーンが…ＬＧが戦略スマホ「ウイング」を公開（09/15） 韓国経済、航空業界のリストラ＝「NO JAPAN」で始まった長いトンネルの入口（09/15） ＨＭＭ、世界最大のコンテナ船１２隻すべて出港 １０日間でまた１兆ウォン増えた信用貸付、当局が規制を検討（09/14） 日本経済青書「日系企業の中国市場の位置づけが転換」（09/14） 2日後に近づくファーウェイ制裁…韓国経済への影響は？（09/14） 韓国経済、集中豪雨による被害復旧費は3兆4277億ウォン…被害規模は1兆371億ウォン（09/13） 新型コロナ禍で結局アシアナ買収破談（09/12）

---