韓国経済News

現代（ヒョンデ）重工業グループの造船事業の中間持株会社である韓国造船海洋が、８３７０億ウォン相当の船舶６隻を受注したと、２１日発表した。経済性が高く、環境にやさしく設計された船舶だと、会社側は説明している。

所在地が公開されていない海外の船社４社から受注したこれらの船舶は、１７万４０００立方メートル級液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船２隻、９万１０００立方メートル級超大型液化石油ガス（ＬＰＧ）運搬船３隻、３０万トン級超大型原油運搬船（ＶＬＣＣ）１隻だ。ＬＮＧ運搬船は、長さが２９９メートル、幅が４６.４メートル、高さが２６.５メートルで、運航中に蒸発するガスを再液化して経済性を高める技術が採用される。蔚山（ウルサン）現代重工業で建造され、２０２３年下半期（７～１２月）まで順次引き渡される。

超大型ＬＰＧ運搬船は、二重燃料推進エンジンを搭載し、蔚山現代重工業で２隻、全羅南道霊岩（チョルラナムド・ヨンアム）現代三湖（サムホ）重工業で１隻ずつ建造して、２０２４年上半期（１～６月）まで順次引渡しを終える予定だ。ＶＬＣＣ１隻には、運航中に硫酸化物の排出を減らすスクラバー（脱硫装置）が搭載され、現代三湖重工業で２０２３年第２四半期（４～６月）まで建造と引渡しが行われる。

スポンサードリンク

大宇（テウ）造船海洋も同日、超大型ＬＮＧ推進コンテナ船６隻の受注を公示した。１兆１２２５億ウォン相当で、２０２４年１２月までに建造して引き渡す予定だ。
https://www.donga.com/jp/



受注だけを見れば、造船業の復活を語れそうにみえる。11日、業界によると、今年第1四半期（1～3月）の国内造船会社の受注量は532万CGT（船舶建造量指標である「標準貨物船換算トン数」）で、昨年第1四半期に比べ868％増加した。同期間の新規受注額も119億ドルと、753％伸びた。各造船所のドック（船を作る作業場）は一杯になり、各造船会社は2年分の仕事（受注残高）を積んだ。これは前方産業である海運業の好況のおかげだ。新型コロナ流行以降、物流が増加して海運運賃も跳ね上がり、海運会社がこれまで見合わせてきたコンテナ船の発注を大幅に増やした事が理由だ。

船舶価格も跳ね上がっている。英国の造船・海運市況分析会社のクラックソンリサーチの資料によると、世界市場で新しく生産された船舶価格を指数に換算した新造船価格指数は今月134で、2015年2月以来6年ぶりの最高値を記録した。造船所ドックの空きがなくなり、造船会社の交渉力が大きくなったことが影響している。　営業実績はこのような流れとははっきり異なる。年初に大量の受注を受けたサムスン重工業は、今年第1四半期だけで5千億ウォン台の営業赤字を出した。悪性在庫として抱えている海洋掘削船（ドリルシップ）の評価損失2100億ウォン（約204億円）と、新規受注物量の追加損失予想額（工事損失充当金）1200億ウォン（約117億円）などが反映された。

信用格付け会社のある関係者は「受注直後に予想工事原価が大幅に増えたというのは、昨年、受注の崖に直面した際にドックをまず一杯にするために低価格で受注したことを意味する」と述べている。船舶の場合、受注から設計、建造、引渡しまで1～2年かかるため、現在の造船会社の売り上げと利益とされるのはほとんどが受注不足に陥っていた過去の契約の物量だ。当時受注した船舶価格も高くなかったため、当面は利益率の改善も期待しがたい状況にある。

---

関連記事 韓国自営業者への貸付残高19％増加…増加ペースは家計の2倍（06/23） ＬＧ生建、中国の６１８ショッピング祭典で８９３億ウォンの売上（06/23） 韓銀、４００兆円　超の負債と資産過熱に「警告」…「ソウルの住宅価格、過大評価」（06/23） 現代自動車、ボストンダイナミクス買収完了（06/22） 現代・パリセード販売、３０カ月で３０万台を突破（06/22） 韓国造船海洋、ＬＮＧ船など６隻を８３７０億ウォンで受注 ６０億ユーロのチェコ原発受注競争…ライバルのロシア脱落、今後は韓米仏の外交戦（06/21） ＬＧ、「８３型オーレッドテレビ」を発売へ（06/21） 韓国型軽空母めぐり現代重工業と大宇造船のライバル激突、国内外の軍需企業が熱視線（06/21） 「＃クーパン不買」広がる消費者運動…韓国通販最大手トップの責任回避に怒り（06/21） 「金の宴」が幕下ろせば「負債の宴」…韓国経済の信管になった「３０代の借金」（06/21）

---