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本格的な猛暑が始まる中、現代海上火災保険は21日、夏の高温多湿現象に伴うタイヤのパンク件数の変化、不快指数と交通事故との相関関係を分析した研究結果を発表した。　現代海上の交通気候環境研究所が昨年の夏（6－8月）に発生した交通事故23万3000件を分析した結果、夏の高温時に発生するタイヤパンク事故は、気温が30度以上のときが30度未満に比べ66％多かった。

また、タイヤパンク事故の致死率は一般交通事故の12.3倍、重傷者発生率は3.4倍高かった。　同研究所のキム・テホ博士は「気温が30度のとき路面では約70度の高熱が発生するため、熱がタイヤに伝わりスタンディングウェーブ現象（自動車が高速走行したときにタイヤの接地部分に熱がこもり、タイヤが変形してバーストする現象）が発生する」として「これを防ぐために、タイヤの空気圧を標準より10－20％ほど高め、タイヤの状態を随時チェックし、摩耗している場合は早めに交換することが必要」と説明した。

梅雨明け後の高温多湿が運転者に影響を与えることも分かった。不快指数と交通事故との相関関係について、同研究所が2019－20年に全国の交通事故を分析した結果、不快指数が80（ほとんどの人が不快に感じる暑さ）以下のときより80超のときの事故が15％多かった。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/07/21/2021072180226.html

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日本でも近年、バースト（破裂）を含むタイヤのパンクに関するトラブルが増えている。JAFがタイヤのパンクで出動した件数を見ても、直近の約10年間での出動件数は年々増えていて、2017年には40万件近くにまで増加している。そして、2019年に入って増えているのが2014年製のタイヤによる高速道路でのバースト事故だ。



2019年のゴールデンウィーク以降、2014年からタイヤを換えていないクルマのバーストが多発している。2019年のGWでは1日1件以上、毎日のようにバーストのトラブルがあり、ほとんどが2014年製だったという。おそらく近年の猛暑などの影響もあり、タイヤの劣化が予想以上に進んだとの見方だ。

昨年のゴールデンウィーク（2020年4月29日（水）～5月6日（水））にJAFが行ったロードサービスは、全国で40,439件、1日平均5,055件でした。これは約17.1秒に1件の割合。特に一般道路でのトラブルは、「バッテリー上がり」が最も多く17,145件（一般道路全体の約43.17％）、次いで「タイヤのパンク」の6,249件（一般道路全体の約15.74％）となる。

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