韓国経済News

バッテリーメーカー間で原材料確保競争に火がついている。電気自動車時代が予想より早く近づきバッテリー需要が急増しているが、バッテリーに必要な原材料採掘量は極めて不足しているためだ。

韓国鉱害鉱業公団が６日に明らかにしたところによると、リチウム、ニッケル、コバルトの価格は前年比で２９～１９３％急騰した。リチウム、ニッケル、コバルトはリチウムイオンバッテリーで正極材を構成する原材料で、バッテリー価格の３分の１を占める。水酸化リチウムは現在１トン当たり２万４９７０ドルで、昨年の平均値に比べ１９３％上がった。ニッケルは１トン当たり１万７８００ドルで昨年より２９％上昇し、先月には１トン当たり２万２４０ドルまで上昇しいつ再び価格が上がるかもわからない。

コバルトは１トン当たり５万２９６０ドルで昨年より６９％上がった。産業研究院のチョ・チョル博士は「需給不足で主要原材料価格が急上昇曲線を描いている」と話した。韓国地質資源研究院のソン・ジョンス責任研究員は「バッテリー素材はほとんどが輸入に依存しており、その原料となる鉱物も全量輸入している。原料鉱物を主導的に資源化すべきだ」と指摘した。

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バッテリー世界最大手の中国ＣＡＴＬはリチウム確保に血眼になっている。ＣＡＴＬは最近カナダのリチウム鉱山企業ミレニアルリチウムを約３億７７００万カナダドルで買収した。８月には中国のファンドとオーストラリアＡＶＺミネラルズのコンゴでのリチウム・スズ開発プロジェクトに２億４０００万ドルを投資し権益の２４％を確保した。

テスラもやはり米ネバタ州のリチウム埋蔵地約４１平方キロメートルを開発する権利を確保した。オーストラリアの鉱山企業ピードモントリチウムとも米国内採掘リチウムに対する５年間の供給契約を締結した。　フランスのエネルギーコンサルティング会社アビセンヌは、２０３０年には抽出されるリチウムの８０％が電気自動車バッテリー生産に使われると予想した。原材料市場調査機関ベンチマークミネラルインテリジェンスは今年約１万トンであるリチウム不足量が２０２５年には１８万９０００トンまで急増するとみている。
https://japanese.joins.com/JArticle/283638?servcode=300§code=320



自動車業界は10年前まで、半導体の供給不足によって自動車製造が混乱状態に陥るという事態を、予測することができなかった。自動車メーカーは今から10年後、電気自動車（EV）向け電池やさまざまな重要部品に必要とされる材料が不足するという問題に直面することになるだろう。またこうした材料不足は、予想より早く発生する可能性もある。

純粋な需要と供給の観点から見ると、どの材料も似通った状況にある。ZEV（Zero Emission Vehicle）への移行が進むに伴い、自動車メーカーは今や、グラファイトやコバルト、ニッケル、マンガンなどの材料に照準を定めるようになった。IHS Markitの予測によると、電気自動車の需要は、2020年に約250万台に達し、2021年には約70％増加する見込みだという。EV向け電池に使われる材料を入手するのは、簡単なことではない。リチウムイオン電池の正極（アノード）材に使われるグラファイトは、早ければ2022年にも不足する可能性がある。

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