韓国経済News

２０４０年までにエンジン車の生産を段階的に中断しようという国際社会の宣言に世界５大自動車メーカーのうちトップである日本のトヨタを含む４社が参加を見合わせた。世界最大の自動車市場である中国と米国、日本もやはり署名しなかった。韓国の現代（ヒョンデ）自動車・起亜（キア）も抜けた。

ロイター通信と英フィナンシャル・タイムズ、米ニューヨーク・タイムズなどが１０日に伝えたところによると、英グラスゴーで開催中の第２６回国連気候変動枠組み条約締約国会議（ＣＯＰ２６）の「輸送分野」の会議で、主要自動車メーカー７社が２０４０年までにエンジン車の生産を段階的に中断するという宣言に参加した。世界５大メーカーの中では唯一メルセデス・ベンツが名前を上げた。このほか、フォード、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、ボルボ、ダイムラー、ジャガー・ランドローバーと中国の電気自動車メーカーのＢＹＤなどが署名した。

配車サービス会社のウーバーと、カーシェアリング会社のリースプランなど自動車サービス企業２４社が署名に参加した。だが世界５大自動車メーカーのうち、トヨタを含めフォルクスワーゲン、ルノー・日産・三菱アライアンス、現代自動車・起亜は参加しなかった。

スポンサードリンク

これに先立ち、メルセデス・ベンツは２０３５年から電気自動車だけ発売する純電気自動車メーカーに生まれ変わるという計画を明らかにした。ＣＯＰ２６の宣言に参加するとして追加履行計画をまとめたり別途の予算を投じる必要がない。ジャガー・ランドローバーとボルボもやはり自社のタイムテーブルに合わせて電気自動車転換計画を策定し、すでに履行中だ。ＧＭはロイター通信に「今回の宣言に参加することになったことを誇らしく考える」と伝えた。
https://japanese.joins.com/JArticle/284688?servcode=300§code=320



韓国は「クリーンエネルギーへの移行に関する声明書」に署名した。石炭火力発電を２０３０年代には全廃するとした。一方、韓国の石炭依存度は、日本よりはるかに高いにもかかわらず署名した。この声明書には、日本をはじめ、米国や中国、ロシアなども署名していない。２００近いＣＯＰ２６参加国の中で署名したのは４０カ国に過ぎない。

もっとも強制力はないので、「努力したが駄目だった」と、いずれ言い訳することを大前提に署名したにすぎない。韓国の「５０年の全廃」目標の前段には、炭素排出量を３０年には１８年実績より４０％減らすとの計画がある。が、それすらも韓国内では実現性が疑われている。挙句に現代自が見送ったことで、文氏の対応への反発は避けられない。

ここにきて、かっこよく任期を終えたい文氏だが、問題山積が悪化し、不甲斐ない状態で任期を終える可能性が高い。

---

関連記事 韓電が１～９月に１兆１２９８億の赤字、原油価格と再生エネのコストが増加（11/14） 「ディスカウント店での販売禁止」　シェア40％の韓国HOYAが優越的地位乱用（11/13） コロナで韓国経済低迷で通貨危機…日本にスワップ要求（11/13） ロッテグループ会長が自らの人脈駆使…６カ国から尿素１万９０００トン確保（11/12） 第２の尿素水騒動を防ぐためには（11/12） 日米中が抜けた「２０４０年の内燃車生産中断」宣言…現代自動車も不参加 グローバル・サプライチェーン時代、尿素水問題の根本的解決策は？（11/11） 成長は止まり国家債務は急増、坂を下り始める韓国経済（11/11） BMW・トヨタ 「無公害車転換誓約」に参加しない可能性大（11/10） 韓国、建設機器・バスまで尿素水「非常事態」…「半月ほどで底をつく」（11/10） サムスンとＳＫハイニックス、米政府に半導体資料提出（11/10）

---