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韓日の歴史問題で両国関係は依然として最悪の局面を脱することができずにいます。韓国で表れる代表的な反日の動きとして、日本車とユニクロの不買運動を挙げることができると思います。実際にトヨタ（レクサスを含む）、ホンダ、日産（インフィニティを含む）という日本車3社の韓国市場における1－9月の累計販売台数は1万4528台で、前年同期を49.3％下回りました。撤退を予告した日産は既に販売を事実上中断した状態です。

今年9月に限って見ると、レクサス701台、トヨタ511台、ホンダ244台、インフィニティ2台、日産0台で日本車全体の販売台数は1458台でした。不買運動がもっと激しかった昨年9月に比べ32％増えたといってもこの程度です。　不買運動前に韓国のファッション業界首位だったユニクロもかなりの被害を受けました。野心たっぷりに導入したサブブランドGUが8月で韓国から撤退しました。ユニクロも過去1年間で閉店が相次ぎ、昨年8月末に187カ所あった店舗は先月時点で164カ所に減りました。

日本車とユニクロが韓国市場で打撃を受けたのは間違いないように見えます。ならば、日本車メーカーとユニクロの本社も大打撃を受けたのでしょうか。　そうは見えません。最大の理由は日本車とユニクロが中国で売れに売れているからです。

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トヨタ（レクサス含む）の9月の中国における販売台数は前年同月を25.3％上回る17万9400台でした。6カ月連続で前年実績を上回りました。特に9月は月次ベースで過去最高だったということです。今年1－9月の累計販売台数も前年同期比6.9％増の126万2400台で過去最高です。トヨタの今年の中国における販売目標は前年比8.6％増の176万台なんですが、それを上回る数字も可能に見えます。

ホンダはどうでしょうか。9月の販売台数は前年同月を22.3％上回る16万8900台でした。3カ月連続で前年実績を上回りました。やはり9月に月次ベースで過去最高の販売を記録しました。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/10/23/2020102380156.html?ent_rank_news



ファーストリテイリングの2021年8月期連結業績（国際会計基準）は、売上高にあたる売上収益が前期比6.2％増の2兆1329億円、営業利益が同66.7％増の2490億円、純利益が同88.0％増の1698億円だった。国内ユニクロは6月以降、コロナの再拡大や天候不順に苦しんだが、通期では利益が過去最高を記録。また、中国本土や香港、台湾などで構成するグレーターチャイナでは、売上収益、利益共に過去最高となった。

柳井正会長兼社長は、「コロナの感染状況が各国で異なる中で、一国だけでなく、グローバルで商売をしてきたことが生かされた」と説明している。22年8月期は売上収益が同3.1％増の2兆2000億円、営業利益は同8.4％増の2700億円の見込み。国内ユニクロの収益構造改革や各国のEC強化、欧州を中心とした積極出店（23年8月期以降）に向けた準備などに力を入れるとした。

そもそもユニクロにしてもトヨタやホンダにしても韓国と言う反日国相手の商売ではない。より高い付加価値のある国の進出を含めた、グローバル戦略を実施している。

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