韓国経済News

大手メーカーが新たな覇権を狙ってしのぎを削る電気自動車（ＥＶ）市場。トヨタ自動車が本格展開の意向を示して話題を集める一方、韓国最大手の現代自動車が、ＥＶなどで日本への再進出を検討していると報じられた。「日韓ＥＶ戦争」が勃発するのか。

現代自は８日、〝鬼門〟といえる日本市場で１２年ぶりに乗用車事業へ挑戦すると発表した。ＦＣＶ（燃料電池車）とＥＶの２車種を展開し、製品のネット販売やカーシェアに注力する。今年に入って「現代自動車ジャパン」から「現代（ヒョンデ）モビリティージャパン」に社名を変更し、日本のカーシェア企業と協業することから本気度もうかがえる。大手メーカーが相次いで減産を拡大させるなどサプライチェーン（供給網）に不安が残るなか、同社は２０２１年１２月期の連結純利益が５兆６９３１億ウォン（約５３５０億円）と前年比から約３倍の伸びとなった。

北欧や欧州、インド、南米での販売が好調で、グループの２１年の世界販売台数は６６６万８０３７台。ＣＮＮによれば、全米での販売台数が初めてホンダを抜いたという。一方で韓国国内ではＥＶモデルの火災事故も多発するといった問題も報じられている。

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対するトヨタはグループの２１年の世界販売台数が１０４９万５５４８台と２年連続世界一となった。トヨタ単独の世界販売は９６１万５１５７台。うちハイブリッド車（ＨＶ）が中心の電動車は３３・８％増の２６２万１９２５台で、台数、比率とも過去最高。ＥＶは４・３倍の１万４４０７台だった。

また、日産自動車と三菱自動車、フランス大手ルノーの３社連合は、ＥＶなど電動車の開発に今後５年間で計２３０億ユーロ（約３兆円）を投資すると発表。３０年までに新型ＥＶを計３５車種投入すると明らかにした。日産や三菱自はＥＶの市販で先行したが、現在は他社が攻勢を強めている。３社の協力を強化して巻き返しを図る。
https://www.zakzak.co.jp/article/20220214-NYLIX2RBTJPC7IIF73PLO5JW5I/



現代自動車は01年に初めて日本市場に進出したが、販売不振が続き09年に撤退。販売台数は1万5000台にとどまった。現代自動車が13年ぶりに日本進出を決心した理由は、電気自動車と水素燃料電池車の時代に突入したことにより、輸入車に閉鎖的な日本市場に「隙ができた」と判断したためだ。

専門家は、欧州や米国市場ではすでにサムスンや現代自動車など韓国の大企業が活躍しているため、日本市場は最後に残った先進市場といえる。日本市場に再び挑むには今この時期しかないと語る。　しかし低下した品質問題は解決していない。ましてネット販売となる。火災問題が解決いていない今、日本進出で首をくくることになるのでは…。

言い換えれば　”日本進出しかない”　それだけ厳しい状況と解釈できる。

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