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ヒョンデ（現代自動車）と起亜が２０３０年までに韓国国内の電気自動車工場新増設、研究開発、充電インフラ拡充などの分野に総額２１兆ウォン（約２兆１３６３億円）を投資する。

現代自動車グループは１８日、こうした内容を盛り込んだ未来電気自動車投資計画を発表した。今回の投資が完了すれば、蔚山（ウルサン）、牙山（アサン）、華城（ファソン）、光州（クァンジュ）の国内工場で生産する電気自動車の台数は年１４４万台に増える。今年の韓国での電気自動車生産目標は３５万台から４倍に大きくなる。

投資金はひとまず電気自動車生産能力を拡大することに大挙投入される。起亜華城工場内６万６０００平方メートルの敷地に数千億ウォンを投じて年間最大１５万台の生産能力を備えた新概念の目的基盤車両（ＰＢＶ）工場を建設する。来年上半期に着工し２０２５年下半期からの量産が目標だ。起亜が韓国に工場を新設するのは２５年ぶりだ。

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ＰＢＶは名前の通り使用目的が明確な運送手段を意味する。既存の自動車がドライバー中心に設計したとすれば、ＰＢＶはデザインと室内空間を変形できるように製作する。自ら移動したり旅客を乗せたり、物を配送するなど別途の目的が存在する自動車だ。電気自動車基盤ＰＢＶは自動運転技術と結合しロボタクシーや無人貨物運送など未来の移動手段として活用される見通しだ。

起亜はひとまず華城（ファソン）工場で中型クラスのＰＢＶを生産する予定だ。起亜のソン・ホソン社長は「短期的にＰＢＶ新市場を開拓し、中長期的に世界にＰＢＶを供給するために工場を新設する」と説明した。
https://japanese.joins.com/JArticle/291206?servcode=300§code=320



現代自動車と子会社の起亜は１８日、２０３０年までに国内の電気自動車（ＥＶ）分野に２１兆ウォン（約２兆１４００億円）を投資する計画を発表した。３０年には年間１４４万台のＥＶを国内で生産する計画だ。今年の国内でのＥＶ生産予定台数（３５万台）の４倍以上で、両社の３０年時点のＥＶ世界生産目標（３２３万台）の半分となる。

両社は大型投資で、国内のＥＶ生態系（エコシステム）を高度化し、世界における自動車産業の革新をリードするハブとしての役割を強化すると説明している。投資分野はＥＶの生産設備拡充にとどまらず、研究開発（Ｒ＆Ｄ）、インフラ整備、関連新産業の模索など多岐にわたる。

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