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現代（ヒョンデ）自動車グループは先月、欧州３大（ドイツ、フランス、英国）自動車市場の一つである英国で、累積販売台数基準のシェアが２桁を記録した。韓国国内の自動車メーカーが英国で二桁のシェアを占めたのは今回が初めてだ。

１８日、英国の自動車工業協会（ＳＭＭＴ）によると、１～８月に現代自動車（ジェネシス含む）と起亜（キア）自動車は、英国で１２万４９５台を販売し、市場シェア１２.３％を記録した。現代自グループは、車両用半導体の供給難にもかかわらず、昨年同期（９万８１７０台）より２万台以上の販売台数を引き上げ、シェアを３.４％ポイント高めた。同期間、トヨタ（７.０％）や日産（３.９％）、ホンダ（１.６％）などの日本ブランドは、いずれも一桁のシェアに止まった。

ブランド別では、起亜自動車が現代自動車を上回る販売台数を記録した。同期間、英国で起亜自動車は６万８１３９台を販売した一方、現代自動車はこれより１万５７８３台少ない５万２３５６台を販売した。車種別では、起亜のスポーテージが１万９１９４台が売れ、英販売台数「トップ１０」で５位についた。続いて、１万８９１２台が販売された現代自動車のツーソンが６位、エコスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の起亜自動車のニロが１万６２３５台で９位だった。

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今の傾向が年末まで続けば、現代自動車グループは、１９８２年に現代自動車が英国にポニーを輸出して以来、初めて英国での年間販売シェアで１０％を超えるものと見られる。昨年の年間シェアは９.８％だった。業界の関係者は、「特に起亜自動車の躍進が目立つ」とし、「起亜自動車では初めて、英国で年間１０万台の販売を突破し、現代自動車グループのシェア二桁を十分に死守できるだろう」と予想した。
https://www.donga.com/jp/List/article/all/20220919/3644161/1



英国の自動車生産台数が歴史的低水準に落ち込んでいる。2022年1～5月は約33万台と、前年同期よりも23%減った。年間で65年ぶりの少なさだった21年を下回るペースで、業界団体が見込んでいた100万台回復に黄信号がともる。半導体不足が主因だが、欧州連合（EU）離脱やエネルギー価格高騰も影を落としており、競争力が一段と下がる可能性がある。

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