韓国経済News

2022年12月28日、韓国・マネーSは、韓国・現代自動車（ヒョンデ）グループが今年の世界の自動車販売台数で3位になることがほぼ確実になったと伝えた。

記事によると、現代自動車グループは今年1～11月に世界市場で約629万台を販売し、3位を記録している。1位は同期間に約956万台を販売したトヨタで、2位はドイツのフォルクスワーゲン（約742万台）となっている。

今年前半（1～6月）に米ゼネラルモーターズ（GM）と多国籍自動車メーカーのステランティスを抑えて初の世界3位を記録した現代自動車グループは、後半も順調に販売台数を伸ばし、今年の世界3位をほぼ確定させた。現代自動車グループが3位以内に入るのは初めてのことという。
https://www.recordchina.co.jp/b906787-s39-c20-d0191.html

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トヨタ自動車とフォルクスワーゲン（VW）が世界自動車業界で毎年首位の座を争う中､現代自はゼネラル･モーターズ（GM）､ 日産自動車､ステランティスを追い抜き､静かに3位につけている。現代自は55年前に国内市場向けの手ごろな価格の自動車メーカーとして創業され､海外展開が本格的に始まったのは1980年代に入ってからだ。同社は何十年にもわたり新興企業のイメージの払拭に取り組んできたが､｢ジェネシス｣で他の高級車ブランドと真っ向から競争している。また､今年の米電気自動車（EV）販売で､テスラに次ぐ2位の座をフォード･モーターと争っている。



張在勲社長兼共同最高経営責任者（CEO）は先週に同社のソウル本社で行われたインタビューで｢われわれは正しい軌道に乗っており､今年は非常に強かった｣と指摘。｢サプライチェーン管理が鍵となった。半導体不足にもかかわらず､柔軟な対応および､可能な限り生産の最適化と保護を図っている｣と述べた。　ただ､規模が大きくなればなるほど､ロシアの大規模工場の操業停止や､EV補助金に悪影響を与えかねない米国の新たな法律など､課題も大きくなる。また､原材料コスト上昇や継続的な半導体不足などにも見舞われている。

こうした成長や今後の見通しにとって重要となっているのが､電動化の積極的な推進だ。他の自動車メーカーがより慎重な措置を講じる中にあって､同社は需要が供給を上回り始めたのと同時に､｢アイオニック5 ｣や関連会社･起亜自動車の｢ EV6 ｣を投入している。この成功に勢いを得たほか､19兆4000億ウォンの投資に支えられ､現代自は2030年までに少なくともEV17モデルを投入する計画であるほか､起亜でも14モデルが計画されている。

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