韓国経済News

韓国二次電池業界が中国上海工場の長期稼働停止など「テスラ悪材料」で困難に直面しているが、来年からは米国で需要が増えて成長するという見方が出ている。バッテリー企業は来月５日（現地時間）に開幕する世界最大家電・情報技術（ＩＴ）展示会「ＣＥＳ２０２３」に向け、新製品公開などの準備に取り組んでいる。

ＳＫグループは２９日、ＣＥＳ２０２３では急速充電１回で４００キロ以上走行可能なバッテリーから世界で最も薄い二次電池用銅箔など電気自動車関連製品を一斉に紹介すると明らかにした。ＳＫオンは現在商用化したバッテリーのうち最も速い充電速度の「ＳＦバッテリー」を展示する。特殊コーティング技術で１８分間で８０％まで充電可能で、一度充電すれば４００キロ以上走行できる。ＣＥＳ２０２３で業界で初めて「内蔵技術」分野の最高革新賞を受けた。

二次電池素材子会社ＳＫアイイーテクノロジー（ＳＫＩＥＴ）は電気自動車バッテリー用セパレーター（ＬｉＢＳ）を公開する。セパレーターはバッテリー陽極と陰極の間のフィルム形態の素材。ＫＳＩＥＴは世界で初めて厚さを自由自在に調節しながらもセラミックコーティングをして丈夫で耐熱性が高いセパレーター製作技術を具現した。

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他の韓国バッテリー企業は米国インフレ抑制法（ＩＲＡ）の本格施行で電気自動車販売が急増する状況を準備している。ヒョンデ（現代自動車）グループやゼネラルモーターズ（ＧＭ）などが出資した米バッテリー企業ソリッド・エナジー・システムズ（ＳＥＳ）は最近、忠州（チュンジュ）に工場を完工した中、５０Ａｈ・１００Ａｈリチウムメタルバッテリー生産を控えている。
https://japanese.joins.com/JArticle/299397?servcode=300§code=320



2020年8月には、トヨタ自動車が全固体電池を搭載した自動車でナンバーを取得し、試験走行を実施しました。トヨタは、2020年代前半にも全固体電池を商用車に投入するとの方針を示しています。またこの4月には、日産自動車も全固体電池の試作生産設備を公開しています。日産自動車も、2028年に全固体電池の実用化を目指している。

海外でも、フォルクスワーゲンやゼネラル・モーターズ（GM）、現代自動車など、多くの自動車メーカーが全固体電池の研究開発に力を注いでいる。　この遅れ気味な状態がどの様に影響するのかがポイントとなりそうだ。

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