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米電気自動車（EV）大手テスラの中国法人が5日に明らかにしたところによると、テスラの上海工場である上海ギガファクトリーが2022年に納車した完成車は前年比48％増の71万台以上に達したという。

世界全体での納車台数は131万台で、上海工場の割合は54．2％に達しており、21年に51．7％に達したのに続き、再び世界全体の半数以上を占めた。

具体的な車種を見ると、上海工場では現在、「Model Y」と「Model 3」の2車種を製造しており、「Y」は45万台以上を納車して、テスラ中国の21年の納車台数合計の48万台に迫る数字となった。世界全体で見ると、「Y」と「3」はいずれもテスラの売上増加を牽引する主力車種であり、通年の納車台数は合わせて124万7000台を超えた。

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上海工場では22年8月、同工場における100万台目の完成車がラインオフした。中国で最初にテスラ車が製造されてから100万台目達成まで3年もかからなかったことになる。
https://www.recordchina.co.jp/b907241-s6-c20-d0189.html

今年初の取引となった３日の米株式市場で電気自動車（ＥＶ）大手テスラ株が１２％以上急落した。需要低迷に加え、物流の問題で納入台数が予想を下回った。この日の取引では時価総額が５００億ドル近く減少。失った時価総額は米自動車大手フォードの時価総額にほぼ匹敵する。モーニングスターのアナリスト、セス・ゴールドシュタイン氏は「テスラは依然として堅調だが成長が鈍化する局面に入りつつある。景気減速の影響をさらに受ける可能性が高い」と述べている。



BMWがEVシフトの危険を警告しトヨタに賛同など、今後のEV化だけが進むのかは疑問がある。今後の開発次第となるだろう。水素や全固体電池等など、さらなる開発技術の進み具合によるともいえる。現段階ではEVトレンドで進んでいるが、製造過程まで含めれば脱炭素とは言い難いのも事実。個人的にはトヨタが示す通り、それぞれにあった地域・技術で対応するべきと考える。

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