韓国経済News

韓国車が中国で我が世の春を謳歌できたのは『先行』の利があったから。
簡単に言えば早い者勝ち。安くてピカピカの車は中国人の心をつかむ。ただし壊れてしまうまでね。

当時の中国は『竹のカーテン』と呼ばれる共産党の独裁国家で政争が激しく朝令暮改の国。進出するリスクは高かった。現地企業との合弁を強要される。共産党幹部のコネがものをいう。賄賂が大好きな国だ。先進国がためらっている時に韓国企業が果敢に乗り込む。そして先行の利を獲得。

しかし中国側は韓国より先進国に進出してほしい。狙われたのはトヨタ。石橋叩いても渡らないトヨタは頑として動かない。当時のメディアはこのままだとトヨタは乗り遅れると批判一色。現在のEVと同じ様相だ。メディアが遅いと騒ぐ時は…たいていメディアが間違っている。

トヨタは中国をよく研究していた。あとで難癖付けられたり、経営権を守れるよう合弁割合の対策をし、万一の場合に備えて日本政府を噛ませて、ようよう＝やっと進出。中国側はトヨタの頑固さにたじたじだったね。

トヨタの進出は中国市場が開かれたというアピールにもなり中国のメンツが保たれた。中国はトヨタにはとても気を使った。トヨタは進出は一番最後だったが一番笑ったわけだ。

中国が技術のない内燃車からＥＶにシフトしたのは先行の利を得るためだが、これに韓国が乗っか9960ったら弾かれるに決まっている。現代車は内燃機関車の研究所を昨年廃止してしまったので、ＥＶと運命を共にすることになったが…中国市場は韓国車の墓場になりそうだ。

ＥＶ車は金持ちしか乗れない。これが一番の欠点だ。

中独日の競合車との競争で負けることが多いのでしょう。
韓国車には、性能：価格でアドバンデージがない。

題名:

名前:

URL:

COMMENT:


PASS:

SECRET:
管理者にだけ表示を許可する