韓国経済News

景気低迷が長期化するとの見通しが出る中、実利型の小型ハイブリッドSUV（スポーツ用多目的車）や不況型の小型貨物車の発売が続いている。高金利・原油高による自動車市場の低迷を克服するための戦略とみられる。　現代自動車は今年初の車として小型SUVコナの新型モデル「ジ・オール・ニュー・コナ」を先月発売した。コナは現代自動車の代表的な小型SUVだが、昨年の販売台数は8388台で6位にとどまった。現代自動車は5年ぶりのフルチェンジモデルで市場シェアを拡大していく方針だ。

起亜自動車も今月、小型SUVのニロとニロプラスの年式変更モデルを今年初の車として打ち出した。ニロは昨年2万9104台が売れ、国内2位を記録。1位は昨年7月発売された起亜自動車のセルトスで昨年の販売台数は4万2983台だった。韓国GMは第1四半期に「シボレートラックスクロスオーバー」を発売する予定だ。第2四半期（4～6月）内には富平・昌原・保寧工場の生産能力を年間50万台水準に強化する方針だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dacbe1114a90da6b825ac0f2a78c1015b3f343c8

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現代は１９８６年１月、韓国で生産した小型セダン「エクセル」を輸出することで米市場に進出した。進出２０年目の２００５年に南部アラバマ州に最初の生産工場が完成。累計販売台数は０７年に５００万台、１５年には１０００万台に達した。累計販売台数が最も多いモデルは１９９１年に販売を開始したコンパクトセダン「アバンテ（現地名エラントラ）」で、２０２２年１２月までに３５３万台を売り上げた。



次いで中型セダン「ソナタ」が３１４万台、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「サンタフェ」が１９１万台、小型セダン「アクセント」が１３６万台、ＳＵＶ「ツーソン」が１３４万台となっている。また、２０２１年１２月に販売を開始した電気自動車（ＥＶ）専用モデルの「アイオニック５」が２万台を超えたほか、「コナ」ＥＶモデルも累計販売が９０００台に迫っている。現代は「米市場で電動化をリードするため、ＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）などのエコカー販売に力を入れている」とした。同社は昨年１０月に南部ジョージア州でＥＶ専用工場の起工式を開いた。年産能力は３０万台で、２５年の量産開始を目指す。

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