韓国経済News

自動車が半導体の不振を埋め合わせ、韓国の「輸出の牽引役」として浮上している。先月の自動車輸出額は月間基準で過去最高の65億ドルを記録した。これは電気自動車（EV）などエコカーを中心に、国内完成車メーカーの競争力が世界市場である程度認められているためだ。 ただ、このような傾向が今後も続くかどうかは未知数だ。輸出比重が大きくなっているEV市場がまさに激変期を迎えているからだ。

産業通商資源部が17日発表した「3月の自動車産業動向」によると、先月の自動車生産台数は40万9806台で、前年同期に比べて35.6%増加した。国内の完成車の月間生産量が40万台を上回ったのは、2017年3月以来6年ぶり。生産の増加は何よりも輸出特需に支えられたところが大きい。先月の自動車輸出は26万2341台で、昨年同期に比べて48.0%増加した。金額（65億1800万ドル）は同期間64.1%増えた。輸出台数基準では2016年12月（29万8千台）以来、金額基準では1カ月ぶりに再び過去最高となった。

スポンサードリンク

産業通商資源部は「輸出単価の高いEVなどエコカーの輸出が初めて7万台を超え、輸出好調の中心となった」と述べた。自動車輸出全体のうち、EVなどエコカー（乗用車基準）の割合は、2022年の23.9%から27.3%（2023年3月）に増加した。エコカーの輸出は対昨年同期比79.5%増の7万1781台、輸出額は2倍近く増えた22億7千万ドル。現代自動車・起亜自動車の資料によると、今年1～3月に両社が世界市場で販売したEVは計13万5499台で、昨年同期より76.4%増えた。特に、内需を除いた海外販売台数は10万4517台で、昨年同期より93.4%増加した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/86ca5ee192f9aca1cefbec69d774ef122f153bc0



そもそもEV自動車がCO2削減につながるかと言えば、製造から考慮すれば難しい。今のEV加速は政治力が強く、トヨタ潰しでしかない。と考慮すれば、トヨタの動向が気になる。基本はハイブリッドや燃料電池車が有望とみる。一方バイクで見れば、１２５ｃｃ以下はEVになる可能性はある。それ以上は水素エンジンとなる可能性もあるし、燃料電池を用いたタイプの可能性もある。

バッテリーの画期的な技術で、充電時間の短縮や、走行距離の長さが解決できたとしても、モーターと水素エンジンの組み合わせは無視できない。ハイブリッドでCO2削減比率で世界一となったハイブリッド車を見れば、今後のトヨタの動向に左右されるのは言うまでもない。EVインフラを進めすぎた国のツケが、大きいかどうかは今後にかかってくる。

電力発電も関係する。一気にEVでは電力不足となる。CO2が減少しないで、電力まで不足するのであれば大問題。日本の技術がどこまで世界を変えるかとは、用途に応じた対応策が一番望ましいと考えるが…。

---

関連記事 日本の半導体産業が動き出す（04/18） 中国進出した韓国企業、４－６月期の景気見通し急好転（04/18） 韓国の対中輸出、当面は低調続く…今年下半期から回復（04/18） 存在感増す韓国防衛産業　今年の輸出目標額は200億ドル（04/18） 韓国の日本産魚介輸入額　1～3月期は前年比20．9％増（04/18） 「輸出の牽引役」に浮上した自動車、テスラが火つけた値下げ競争に直面した韓国 中国のリオープニング特需、韓国には大きくない（04/18） 韓国経済が危機的状況で「中国離れ」が鮮明（04/18） 韓国の政府債務比率、他の非基軸通貨国平均を上回る（04/17） 韓銀総裁、「物価は上半期は３％台、下半期は３％前後を予想」（04/17） 韓国の輸出１位の国、２０年ぶりに中国から米国へ移動（04/17）

---