韓国経済News

今年第１四半期（１～３月）に世界市場で販売された電気自動車（ＥＶ）は２７０万２０００台で、昨年同期より３０.２％伸びた。グローバル上位１０ブランドがいずれも二桁以上の成長率を上げた中、韓国の現代（ヒョンデ）自動車グループだけが唯一販売台数が減少するマイナス成長を記録した。

４日、エネルギー専門市場調査会社のＳＮＥリサーチによると、今年第１四半期に中国ＢＹＤが５６万６０００台を販売し、成長率トップについた。２位は米テスラで、前年比３６.４％（４２万３０００台）の販売台数を伸ばした。３位と５位の中国上海自動車グループ（ＳＡＩＣ）と吉利汽車がそれぞれ１３.１％と４０.６％成長した。ドイツ・フォルクスワーゲングループは１７.４％増の１７万８０００台で４位、米国などの多国籍企業のステランティスが１６.６％増の１２万２０００台で６位となった。

現代自動車グループは、第１四半期、米インフレ削減法（ＩＲＡ）のＥＶ補助金政策の変化などの影響で１１万９０００台を販売し、７位にとどまった。前年同期（１２万２０００台）より販売台数はかえって２.２％減少した。米国のＥＶ市場でテスラに続き２位を走っていたが、昨年８月に施行されたＩＲＡで補助金の恩恵を受けられなくなると、打撃を受けたものと見られる。

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韓国は、ＥＶ充電関連技術においてもライバル国に押されている。日本経済新聞によると、日本特許分析会社であるパテント・リザルトは、２０１０～２０２２年、この部門の特許出願件数を集計した結果、韓国は中国や日本、ドイツ、米国に次ぐ５位に止まったと明らかにした。
https://www.donga.com/jp/List/article/all/20230505/4135378/1



韓国内生産は、上半期はロシアのウクライナ軍事侵攻、中国の新型コロナウイルス対策に伴う都市封鎖などによるサプライチェーンの混乱、自動車向け半導体の供給不足などの影響を受けた。しかし、下半期に入り、半導体の供給状況が好転したことで生産が増加した。その結果、通年では前年比8.5％増の375万7,049台と、2015年以来7年ぶりに増加に転じた（表1参照）。その結果、韓国は中国、米国、日本、インドに次ぐ、2022年自動車生産台数世界5位の座を維持した。

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