韓国経済News

最近は各メーカーともに、新車の納期を遅らせている。従来は一部の例外を除くと、契約したあと、1カ月から2カ月で納車できた。それが今は3カ月でも短い部類に入り、6カ月から1年を要する車種も増えた。

その原因は、半導体を筆頭に、ワイヤーハーネス、樹脂、塗料といった原材料やパーツの供給が滞っていることだ。供給不足の背景には、新型コロナウイルスやロシアのウクライナ侵攻の影響がある。　そして、納期の遅れ方を見ると、メーカーによる違いもある。納期は車種、時期、販売会社によって異なるから一概にはいえないが、販売店に尋ねるとトヨタは全般的に長い。

たとえば2023年5月上旬時点でプリウスの納期をトヨタの販売会社に尋ねると「プラグインハイブリッドが約1年で、売れ筋になるハイブリッドのGとZは2年近くを要する」と返答された。

スポンサードリンク

クラウンクロスオーバーは「納期は約10カ月」という返答が多いが、販売会社によっては「2.4リッターターボは受注台数が弊社の割り当てに達したから受注を停止した。2.5リッターも近々停止する可能性が高い」とのこと。このほか、ノア＆ヴォクシーのハイブリッドなども納期が約1年に達する。　逆に短いのは軽自動車で、ホンダカーズによると「軽自動車は大半の車種が6カ月以内に収まる。逆に小型車と普通車は長く、シビック、ステップワゴン、ZR-V、ヴェゼルなどは1年以上を要している」という。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0f49478e4c1cea60769e2a0014be1013e14e790



国内乗用車9ブランドのなかで、納期遅延が深刻といえるのがトヨタとレクサス。とくにトヨタブランドは売れ筋がHEV（ハイブリッド車）となり、さらに国内新車販売では圧倒的シェア（販売台数が圧倒的に多い）をもってのトップセラーブランドとなっているので、いまの半導体不足などによる生産現場の混乱も大きい。しかし、単に納期が目立って遅いというならまだしも、新規に発注すらできない車種も増えている。

軽自動車は独自性の強いパーツやユニットが少ないこともあり、大半の納期は長くても6カ月程度に収まるが、小型／普通車の人気車には、1年に達する車種も珍しくない。　この納期遅延はいつまで続くのか。メーカーの商品企画担当者に尋ねると、「基本的には、コロナ禍による供給の遅れは、終息に向かっていると思う。半導体などの供給状況も以前に比べて好転しているが、依然として不安定な面も残る。供給が安定したと思うと、不意に途絶えたりする。最悪の時期は過ぎたが、安心できない」としている。

---

関連記事 新たな円安サイクルに突入したドル円相場（05/15） トヨタが“あえて”「全方位戦略」を採る理由（05/14） 新たな円安サイクルに突入したドル円相場（05/14） ホンダ、２０３０年に電動バイク１５％…２５年までに１０車種以上投入（05/13） 日本の電子部品メーカー、半導体関連部品の増産投資が活発化（05/12） 他メーカーに比べてトヨタの納期遅延が深刻なワケ 日産・ホンダが半導体不足緩和で、2023年度業績改善見込み　（05/12） 日本のＧＤＰが低迷した理由…お金の供給不足と円高が元凶（05/10） 三菱自動車、2022年度通期決算は営業利益1032億円増の1905億円で過去最高を更新（05/10） 「半導体装置」業績改善はいつ？（05/09） 東京エレクトロン デバイス、半導体や電子デバイス事業が好調で増収増益（05/09）

---