韓国経済News

韓国では半導体不況で情報通信産業（ＩＣＴ）の輸出不振が続いている。バッテリー輸入は大きく膨らんだが、これは国内の電気自動車（ＥＶ）生産需要が増加した影響だ。 １５日、産業通商資源部によると、今年４月ＩＣＴ輸出額は１２７億７０００万ドル（約１兆７４００円）で１年前に比べて３５．９％減った。昨年７月から減少し始めたＩＣＴ輸出は１０カ月連続で状況に歯止めがかからない。

半導体・ディスプレイ・携帯電話など主力輸出商品が集まっているＩＣＴ産業はこれまで韓国経済を支える役割を果たしてきた。だが、昨年下半期に入ってＩＣＴ輸出の景気が悪くなり国内産業全般にも警告灯がついた。昨年同月の輸出額が歴代最大（同月基準）だったことに伴う基底効果（比較対象の数値が過度に高かったり低かったりしたときに現れる統計錯視）も４月の輸出減少の一因となった。

品目別には半導体輸出が１年前と比べて４０．５％急減した。産業通商資源部関係者は「半導体輸出は世界景気鈍化に伴うＩＣＴ機器需要の弱化、メモリー単価の下落などで９カ月連続で減少した」と説明した。ディスプレイ（－３０．５％）、携帯電話（－４１．６％）、コンピュータ・周辺機器（－６６．７％）、通信装備（－１４．７％）なども同じだ。

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地域別では中国（香港含む、－３９％）、ベトナム（－２６．７％）、米国（－４０．１％）、欧州連合（－３６．８％）、日本（－２５．１％）など主要輸出対象国の実績が軒並み下落した。ＩＣＴ輸出で中国の占める比重は昨年１１月４２．１％から今年４月４０％に下落した。中国のリオープニング（経済活動再開）にもかかわらず国内商品に対する需要が増えなかったためだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5f692f7a5c4434ccd251839f6547eb86f899064



韓国自動車産業協会が発表した自動車産業統計によると、2022年の国内生産台数は前年比8.5％増で、2015年以来の増加に転じた。輸出は12.7％増と好調で、エコカーの輸出も増加した。一方で、国産車の国内販売台数は3.2％減となった。　韓国国内生産は、上半期はロシアのウクライナ軍事侵攻、中国の新型コロナウイルス対策に伴う都市封鎖などによるサプライチェーンの混乱、自動車向け半導体の供給不足などの影響を受けた。

しかし、下半期に入り、半導体の供給状況が好転したことで生産が増加し、通年では前年比8.5％増の375万7,049台と、2015年以来7年ぶりに増加に転じた。その結果、韓国は中国、米国、日本、インドに次ぐ、2022年自動車生産台数世界5位の座を維持した。　また生産統計のうち、電気自動車（EV）[燃料電池自動車（FCEV）を含む]をみると、2020年に14万2,483台、2021年に21万2,980台、2022年に32万785台と右肩上がりで増加した。

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