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韓国ヒョンデのインド法人、ヒュンダイ・モーター・インディア・リミテッド（ＨＭＩＬ）は、ゼネラル・モーターズ・インディア（ＧＭＩ）のタレガオン工場（マハラシュトラ州）を買収すると発表した。

両社は資産購入契約（ＡＰＡ）を締結、ＨＭＩＬが土地、建物、生産設備を譲り受ける。ＨＭＩＬは同工場で２０２５年から電気自動車（ＥＶ）を生産する計画。現地で有望なＥＶ市場への供給能力を拡大し、グローバル収益の拡大につなげる。　同工場の年産能力は現在１３万台。ＨＭＩＬは今年上期に現地年産能力を７万台増の８２万台に引き上げた。今後は買収したタレガオン工場の生産能力を引き上げ、現地で年産１００万台体制の構築を目指す。　

同社のウンス・キム社長兼ＣＥＯは「今年はインド市場での活動が２７年を迎える。当社は今年初め、タミル・ナドゥ州で２千億ルピー（約３５００億円）の投資などＥＶ増産の覚書（ＭＯＵ）を締結した。今回のタレガオンへの生産拠点創設によって一段と体制を増強する」と、グローバル戦略でインドを重視する姿勢を述べた。

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ヒョンデは現地で２２年に５５万台強の車両を販売し、新車市場２位となるシェア１４．５％を確保した。２３年上期も同様な勢いを持続しシェア１４．６％を獲得した。今後、現地では新型コロナウイルス感染症の流行が一段落し新車需要の活性化が見込める。さらにインド政府が３０年に新車販売でＥＶ比率３０％を目指しており、こうした追い風を生かし生産を拡大して、現地ＥＶ市場での優位性確立を目指す。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6e77fe3874ea995a5f06357b06014bea3326b889/



韓国の現代自動車は今年３月、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がインド西部マハラシュトラ州に保有する工場を買収する意向を表明した。２０１７年にインドでの生産を停止したＧＭの同国からの完全撤退につながる動きだ。　現代自動車は声明で、最終合意には政府規制当局と買収に関連する利害関係者の承認取得など一定の条件を満たす必要があると説明した。

ＧＭは２０１７年にインドでの販売を停止したが、完全撤退は工場従業員との法廷闘争や工場の買い手が見つからないなど、複雑な事情で実現していない。　２０１９年には同工場の中国の長城汽車への売却でいったん合意。ただ規制当局の承認が得られず協議は決裂している。

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