韓国経済News

最近電気自動車人気が冷め、代わりにハイブリッドカーに対する需要が大きくなり韓国市場で日本車ブランドが「復活」の兆しを見せている。２０１９年の「ノージャパン」キャンペーンの影響で苦戦したが、「ハイブリッドの名家」としての存在感がよみがえっているという解釈が出ている。

韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）が２０日に明らかにしたところによると、１～１０月に韓国で販売された輸入車のうち、トヨタ、レクサス、ホンダなど日本ブランドのシェアは８．６％で前年同期の６．０％より２．６ポイント増えた。２０１９年の１５．０％以降で最大値だ。販売台数は１万８８２２台で、同じ期間に輸入車全体の販売台数が２２万５５７３台から２１万９０７１台に減少したのと対照的だ。

この４～５年間に日本車ブランドは韓国市場でジェットコースターに乗った。トヨタとレクサスは２０１７～２０１９年に３年連続で１万台以上販売したが、日本の核心物品輸出統制に対応する「ノージャパン」キャンペーン後には実績が悪化した。日産は２０２０年に韓国市場から撤退した。

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今年は状況が反転した。レクサスは１～１０月に１万１００８台を売り３年ぶりに１万台を復帰した。「アコード」と「ＣＲ－Ｖ」などを前面に出したホンダも販売を伸ばしている。先月はハイブリッドカーだけで２３３台を売ったが、これは前年同期より１２２％の成長だ。特に内燃機関と電気モーターをともに使うハイブリッドカーが人気を呼び日本の自動車メーカーが注目されている。１～１０月の日本製ハイブリッドカーの販売台数は１万７８７２台で前年同期比４４％増えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e09ff3c449d538ab7eb5ec6f83b12b5b5eceadd3



トヨタはハイブリッド技術で最もリードしていると評価される。１９９７年に世界初の量産型ハイブリッドカー「プリウス」を発売するなど早くからハイブリッドカーに力を入れてきた。最近では世界市場でもハイブリッドカーにすべてを懸ける様相だ。最近では代表中型セダン「カムリ」の第９世代モデルをハイブリッドモデルだけで出した。また、すべてのエンジン車ラインナップにハイブリッドを追加した。業績も高止まりしている。トヨタは上半期（４～９月）に前年同期比２倍以上の営業利益２兆５５９２億円を記録した。

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