韓国経済News

トヨタ自動車は２１日、２０１５年のグループ世界販売（ダイハツ工業と日野自動車について、前年比１％減の１０１５万台の計画と発表した。北米では需要拡大が見込まれるものの、一部の新興国や増税のある国内で販売が落ち込むとみて、１１年以来４年ぶりに前年を下回る見通しを打ち出した。

トヨタは品質や収益の向上を優先した生産開発体制の見直しを進めており、台数だけを追う規模拡大には慎重な姿勢を取り続けている。それでも１４年のトヨタグループ世界販売は前の年より３％増の１０２３万台と暦年ベースで初めて１０００万台を超え、３年連続トップを維持した。

一方、トヨタ超えを狙う独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は中国など新興国を中心に積極的に販売攻勢に動いており、これまでも業界ではトヨタを抜くのは時間の問題とみられてきたが、今年は「ＶＷ初の首位」が現実になる可能性が一段と高まってきた。ＶＷの１４年のグループ世界販売（トラックなど商用車含む）は４．２％増の１０１４万台だった。中国などで販売台数が伸び、トヨタと同じく初めて年間１０００万台を超えた。１８年に１０００万台を上回るとしていた計画も４年前倒しで達成した。ＶＷは１５年の世界販売計画を公表していないが、１３年に約２５万台だったトヨタとＶＷの差は、１４年には約９万台にまで縮まっている。

＜１５年は増税でダイハツも不振＞

１５年のトヨタグループ世界販売計画１０１５万台のうち、海外は同２％増の８０６万台を見込むが、国内は同９％減の２１０万台を計画する。国内では消費増税や軽自動車税の引き上げが響き、需要が落ち込む。トヨタ単体での世界販売は０．４％増の９１８万台を計画。このうち、海外は２％増の７７３万台を想定するが、国内では７％減の１４５万台と予想。軽自動車を手掛けるダイハツの国内販売も１５％減の６０万台と大幅な減少を計画する。

＜トヨタ単体、１５年国内生産計画は３１３万台＞

１５年のトヨタグループ世界生産は１％減の１０２１万台を計画する。このうち、国内が６％減の３９７万台、海外は３％増の６２４万台を見込む。トヨタ単体では、世界生産は０．１％増の９０１万台で、海外では３％増の５８８万台を見込む。国内は４％減の３１３万台と前年を下回るが、国内での生産規模の最低ラインとしている３００万台以上は維持する。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0KU0A720150121?sp=true

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【管理人コメント】

「トヨタ自動車」は、グループ全体の世界の販売台数が去年、３年連続で世界トップとなったが、新興国市場の成長鈍化や国内市場の低迷などから、今年１年間の販売目標は去年の実績を下回る１０１５万台とすることを発表した。

前年割れを見込んでいる理由として、トヨタは、中国や東南アジアなど新興国市場の成長が鈍化していることや、国内についても消費増税の影響がしばらく続くとして去年より９％減少すると予想している。

これに対して、フォルクスワーゲンは、今年から中国で新たに建設した工場を本格的に稼働させるなど攻勢を強めている。従って、今年もトヨタが世界トップの座を維持できるかどうかは難しい。

自動車産業は、中国市場のシェア獲得によるのだろうと考えるが、中国市場でトヨタはあまり関与していない。
この戦術は、中国へ振られるようだと、そのたび事に対応するのが大変であることなどから、他の新興国市場への強化を図っている。中国が自動車産業における環境汚染対策で、日本への協力が不可欠になれば、トヨタが中国市場でも有利になる可能性はあるが、日産の方が中国市場ではシェアをのばしている。というか中国市場次第なのが日産とも言える。電気自動車などでの協力は日産となる可能性お有る。

一方現代自も中国で２工場、６０万台規模で増加させる。今年から現代自も攻勢をかけのだろう。
自動車産業は世界経済鈍化の中で、原油価格の下落で、新車販売は増加の可能性があるだけに熾烈な競争となるだろう。

日本はタカタのエアーバッククレーム問題を背負っており、非常に気になる部分である…。

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