韓国経済News

先月の輸出がグローバル金融危機後６年ぶりの最大幅で減少した。原油価格の下落や中国の成長の勢い鈍化など同時多発的に発生した悪材料が輸出を抑え込んだ。韓国経済全般に対する警告音も高まった。政府の「３％成長論」は単なる目標に終わる公算が大きくなった。本格的に低成長の泥沼に陥るのではないかという懸念も出てくる。

◆船舶輸出が急減
産業通商資源部は８月の輸出額が３９３億３０００万ドルで前年同月対比１４．７％の減少と暫定集計されたと１日発表した。グローバル金融危機が発生した直後の２００９年８月（マイナス２０．９％）以降６年ぶりの最大幅だ。今年５月に二桁減少傾向（マイナス１１．０％）を見せた輸出は６月（マイナス２．６％）と７月（マイナス３．４％）に入り減少幅が多少鈍化する様相を見せていたが、先月に入って再び大きく拡大した。 輸入額は昨年同期より１８．３％減った３４９億８０００万ドルを記録した。輸入額の減少幅も前月（マイナス１５．３％）より大きかった。貿易収支は４３億５０００万ドルで２０１２年２月以降４３カ月連続で黒字行進を持続した。典型的な「不況型黒字」だという分析だ。

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輸出の減少幅がこれほど拡大した最も大きな理由は原油価格だ。昨年８月１バレルあたり平均９６．６ドルで取り引きされていたドバイ原油は先月平均４７．８ドルと１年間で５０．６％下がった。先月の石油製品の輸出額が４０％以上減少した原因だ。 ユン・ガプソク産業部貿易政策官は「今年に入ってから原油価格による輸出減少分は平均２３億ドル水準だったが先月には３０億ドルを上回った」と説明した。 原油価格の下落は、船舶の輸出にも大型の悪材料として作用した。船舶部門の輸出実績は５１．５％（１７億３０００万ドル）減少した。先月それぞれ米国と英国に引き渡すはずだった大型ボーリングドリルシップ（掘削船）２隻の引き渡しが延期されたのが決定打であった。輸出予想金額は計１１億ドルだった。ユン貿易政策官は「原油価格が下落すると船主側が油田開発用の海洋プラントの引き渡しを２０１７年２月に延期した」と説明した。 低原油価基調が続きながら来月も船舶の輸出実績は良くないという予想だ。ユン貿易政策官は「低原油価基調が維持されれば来月に輸出予定の６億２０００万ドルのボーリングドリルシップの引き渡しも延期になるかもしれない」と憂慮した。
中央日報
http://japanese.joins.com/article/167/205167.html?servcode=300§code=300



【管理人 補足記事＆コメント】
中央日報は、韓国の最大輸出市場である中国の景気不振も否定的な要因として作用した。全体輸出金額のうち対中国輸出額は３０％に迫る。先月の対中国輸出は前年同月対比で８．８％減少した。７月（マイナス６．４％）に比べ減少幅が拡大した。中国の天津港爆発事故によって１億ドル分の石油化学製品が迂回航路を探すのに失敗したことも影響を及ぼしたとした。

中国需要が鈍化しながら先月の鉄鋼品目輸出額は２２億９０００万ドルで昨年対比１７．４％減少し、自動車部品（１６億６０００万ドル）もやはり１５．９％減った。中国や日本、ロシアなどへの輸出が不振になりながら一般機械品目の輸出（３０億７０００万ドル）も前年同期より１５．５％減少した。

韓国の貿易
●輸入　中国16％、日本12％、ＥＵ11％、アメリカ8％、サウジアラビア7％、カタール5％、オーストラリア4％、その他
●輸出 中国26％、アメリカ11％、ＥＵ9％、日本6％、香港5％、シンガポール4、ベトナム4％、その他
（2013年韓国貿易協会）

反日とはいえ、日本からの輸入に頼らないと輸出減少、経済低迷となる。貿易依存度がおよそ５０％の国であるから、輸入して輸出する金額が同じでは利益にはならない。中国とアメリカが輸入に対して輸出比率が多い。金額で照らし合わせれば明確になる。

少なくとも貿易上位の国においては、材料或は部品を輸出し、付加価値を付けて輸出するから利益になるわけで、日本は貿易赤字と言われつつも、貿易依存は10％程度であるから、ほとんどが内需で賄っているわけである。とはいえ貿易赤字よりは黒字のほうが良いわけで、日本の貿易については今後の大きな課題だろう。韓国については、付加価値が日本の半分であるから、さらに深刻となる。より高い付加価値をつけて輸出しないと生活は豊かにならない。海外企業が利益をもたらさないことも問題なわけだが、1国毎に見てゆけば、輸出入で金額を当てはめれば、なぜ付加価値をつけて輸出できないのかが見えてくるのではないか。

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