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１月の中国市場で現代・起亜自動車の販売が大幅に減少した。現代・起亜車の３年連続グローバル８００万台販売目標に支障が生じると懸念されている。

業界によると、現代・起亜車は１月の中国市場で１２万４４９５台を販売した。販売台数は前年同月（１５万９４４９台）比２１．９％減少した。現代車は７万５２３６台で２７．２減、起亜車は４万９２５９台で１２．２％減となった。 現代・起亜車の不振はライバル企業と比べても深刻だ。トヨタは先月、中国市場で販売が５５．２％増え、ホンダ（４４．２％）、ＧＭ（３０．８％）、フォード（１６．２％）、日産（２．８％）もすべて増えた。中国国産ブランドの１月の販売台数も前年同月比で平均２６．３％増加した。

１月の販売台数が減少した企業は現代・起亜車をはじめ、フォルクスワーゲン（－１．６％）、プジョー・シトロエン（－１０．６％）だけだ。１月の中国市場の全体自動車販売台数は１８１万台と、前年同月比１２．３％増えた。１月の現代・起亜車の中国市場シェアは６．１％と、２００７年以来およそ８年ぶりの最低水準となった。

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自動車業界の関係者は「先月、現代・起亜車の販売が急減したのは、中国市場の環境変化に対応できなかったためである可能性が高い」と指摘した。
韓国経済新聞
http://japanese.joins.com/article/637/212637.html?servcode=800§code=860



【管理人 補足記事＆コメント】
1月の中国新車販売は前年同月比7.72%増の250万台
中国汽車工業協会は19日、1月の自動車生産・販売は前月比で落ち込んだものの、前年同月比ではプラスを保持したと発表した。生産は前月比7.68%減、前年同月比7.14%増の245.20万台、販売は前月比10.23%減、前年同月比7.72%増の250.06万台となった。

乗用車販売を各国ブランド別に見ると、民族系ブランド(中国ブランド)は前月比2.17%減、前年同月比16.62%増の101.39万台となり、乗用車販売に占める割合は前月より3.06ポイント上昇して45.49%となった。外資系ブランドでは独系が44.77万台、日系が29.82万台、米国系が26.90万台、韓国系が12.39万台、仏系が6.55万台となり、乗用車販売に占める割合は独系が20.09%、日系が13.38%、米国系が12.07%、韓国系が5.56%、仏系が2.94%。前月と比較すると、独系の伸びが最も鮮明で、その他4か国は軒並み落ち込んだ。

1月度の韓国自動車企業は中国でのシェアは５％規模であるから日本企業の半分以下である。
何とも暗い出だしである。また日本とて出だし好調とはいいがたいが…。

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