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現代自動車の第３四半期の営業利益が昨年同期より１２％ほど増えた。過去２四半期の営業利益が２４％も減ったことに比べると良好な実績だ。現代車はことし第３四半期の売り上げ２４兆２０１３億ウォン（約２兆４０４９億円）、営業利益１兆２０４２億ウォンとなったと２６日、発表した。これは昨年同期に比べれば売り上げが９．６％、営業利益は１２．７％増えた数値だ。

しかし、経常利益（１兆１００４億ウォン）と純利益（９３９２億ウォン）は昨年同期より各２６．４％、１６．１％減少した。第３四半期の販売量（１０７万１４９６台）も１年前より１．２％減った。現代車関係者は「昨年第３四半期の長期ストライキなどにともなう基底効果でことしだい３しはんきの売り上げと営業利益が増えた」とし「だが、中国の実績不振が持分法を通じて反映された経常利益、純利益の場合、急減した」と説明した。中国のＴＨＡＡＤ（高高度ミサイル防衛体系）報復による販売不振が依然として実績に良くない影響を及ぼしたと見られる。

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ことしに入って第３四半期まで累積実績を見ると、売り上げと営業利益がそれぞれ７１兆８７５２億ウォン（自動車５５兆８３３７億ウォン＋金融およびその他１６兆４１５億ウォン）、３兆７９９４億ウォンと集計された。売り上げは昨年同期より４％増えたが、営業利益は８．９％減少した。

営業利益の減少と北京現代などの実績鈍化の影響で経常利益（４兆２２４億ウォン）も３３．４％減り、純利益（３兆２５８５億ウォン）も１年前より２９．９％少なかった。現代車はことしに入って第３四半期まで世界市場で３２６万９１８５台を販売した。昨年同期より６％減った数値だ。ただし、ＴＨＡＡＤ対立の影響を受けた中国市場を除けば、３．２％小幅増加した。
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【管理人 補足記事＆コメント】
現代・起亜の関係者は１０日、「今年は７００万台販売も厳しい状況で在庫が約２００万台に上る」と説明した。内部の予想通り、今年の販売台数が７００万台を割り込む場合、２０１１年以来の低水準となる。両社の販売台数は０９年が４６４万台、１０年が５７４万台、１１年が６６０万台、１２年が７１３万台、１３年が７５６万台、１４年が８００万台、１５年が８０１万台、昨年が７８８万台だった。

米国自動車販売台数

※米国自動車販売台数の１－９月累計は右から二番目の列が２０１６年、三番目の列が２０１７年です。

米国市場では販売台数の減少だけでなく、収益性の悪化が最大の問題として浮上している。台数シェア獲得での価格競争激化となり、利益云々どころではないのが現状では…。中国市場での販売台数はさらに深刻だ。現代と起亜の中国生産施設の生産能力は２６５万台だが今年の販売台数は生産能力の半分にも満たない１３０万台を下回る可能性が高い。

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