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韓国の貿易収支は4月も赤字だった。14カ月連続赤字だ。1995年1月から97年5月まで29カ月連続赤字を記録して以来26年ぶりの長さだ。韓国の輸出の5分の1を占めてきた半導体輸出が半減し、輸出は全体で7カ月連続、対中輸出は11カ月連続で減少した。一方、自動車と対米輸出が好調で、韓国の輸出の品目・地域別の二大軸が「半導体・中国」から「自動車・米国」にシフトするという観測が出ている。

産業通商資源部（産資部）は1日、4月の輸出が前年同月比14.2％減の496億ドル、輸入は13.3％減の522億ドルだったと発表した。貿易収支は26億ドルの赤字だ。半導体の輸出は41.0％減の63億8000万ドルだった。9カ月連続のマイナスで、4月の輸出全体の減少分（82億ドル）の半分以上の44億ドルが半導体輸出減によるものだった。一方、自動車輸出は40.3％増の61億5600万ドルとなり、品目別で2位だった。半導体との差は2億ドルにすぎなかった。自動車は貿易収支で既に昨年第4四半期から月次、四半期ベースで1位となり、半導体を大きくリードしている。現在の傾向が続けば、自動車は輸出額でも半導体を抜いて首位に立つ見通しだ。

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韓国貿易協会のチャン・サンシク動向分析室長は「半導体輸出が急減し、自動車輸出が堅調な傾向を考慮すると、両品目はまもなく入れ替わるだろう」と述べた。自動車が輸出額1位となれば、2011年6月以来12年ぶりのことだ。半導体をリードするのも13年1月以来10年半ぶりとなる。半導体業界関係者は「下半期には半導体価格が回復するとみているが、減産が本格化し、量的拡大効果は大きくないのではないか。今のところ市況回復時期を見通すのは困難だ」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6e5779ff6718f02715a8935d66be8e434d154ddf



一方で韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、韓国内の2023年４月輸入車登録台数は２万910台で前年同月比9.4％減少した。一部ブランドの在庫不足や高金利などの影響で前月比でも12.3％減となった。　ブランド別に見ると、首位の独メルセデス・ベンツは21.0％減の6,176台だった。２位は独ＢＭＷ（5,836台、12.3％減）、３位はスウェーデン・ボルボ（1,599台、20.0％増）だった。

日本勢では、トヨタの高級ブランド「レクサス」が2.1倍の1,025台で５位、トヨタは1.5％減の638台で９位だった。ホンダは71.8％減の55台で17位に落ち込んだ。　燃料別では、ガソリン車が2.5％減の9,632台で全体の46.1％を占めた。そのほか、ハイブリッド車（ＨＶ）は34.3％増の6,852台（32.8％）、電気自動車（ＥＶ）は18.5％増の1,866台（8.9％）だった。

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