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韓国自動車産業協会によると、今年1～5月の韓国の軽自動車販売台数は7万2145台で、準中型車（6万9978台）を2000台以上上回った。韓国GMのスパーク、起亜自動車のモーニングが激しい販売競争を繰り広げた結果、準中型車（7車種）の合計販売台数を抜いた形だ。

仮に年間でも軽自動車が準中型車を抜けば、国民的軽自動車と呼ばれた「マティス」が発売された1998年以来となる。　自動車業界では、軽自動車が好調な売れ行きを示す最大の理由として、スパーク、モーニングのプライドを懸けた販売競争を挙げる。スパークとモーニングは軽自動車市場の覇者を目指し、それぞれ100万ウォン（約8万9600円）の割引を実施。さらに、200万ウォン相当のLGフリースタイル冷蔵庫、サムスン無風エアコンなどの家電製品を贈る販促競争を展開した。

その結果、スパークは1－5月に3万5128台を売り上げ、軽自動車部門で首位となり、自動車市場全体の車種別で3位となった。下半期に新車発売を予定しているモーニングは2位の2万8958台だった。起亜自のレイ（8059台）を加えると、軽自動車全3車種の販売台数が準中型7車種を上回った。準中型車市場には、現代自アバンテ、起亜自K3に加え、現代自のエコカー専用モデルであるアイオニックが加わったが、それでも軽自動車に敗れた。
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/21/2016062100571.html

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【管理人 補足記事＆コメント】
中国は前年比４．７％増の２４６０万台（世界の２６．８％）となり、７年連続で世界最大の市場となった。米国は景気回復や原油価格の下落、低金利などにより需要が拡大し、前年比５．９％増加した１７８４万台となり、世界２位を維持した。日本は市場規模３位を維持したものの、税率引き上げにより軽自動車の販売台数が減少し、前年比９．４％減となる５０４万台となった。４位はドイツ（３５４万台）、５位はインド（３４２万台）、６位は英国（３０６万台）、７位はブラジル（２５７万台）、８位はフランス（２３５万台）、９位はカナダ（１９４万台）だった。

世界市場での自動車販売は前年比１％増となる９１６５万台となった。最も多くの自動車を生産した国は中国で、米国が２位、日本が３位だった。韓国は５位だった。

昨年９月には、中央日報が軽自動車の主な消費層の２０・３０歳代の購買が減ったのも軽自動車販売不振の原因に挙げられる。就職難が長期化し、生涯最初の車の購入年齢が高まり、車級も準中型級に変わった。韓国自動車産業協会によると、昨年２０歳代が購入した乗用車は１０万９６７１台と、２０１３年（１１万１５５８台）に比べ１．７％減少した。新規登録車のうち２０歳代の購買比率も同じ期間に９％から８％に落ちたと報じている。

そして今年1～5月の韓国の軽自動車販売台数は7万2145台で、準中型車（6万9978台）を2000台以上上回った。とはいえ、韓国の軽自動車市場が冷え込んでいる。原油安が続いているのに加え、ユーザーの消費パターンが変化した結果だ。　自動車業界によると、韓国で昨年販売された軽自動車は１７万３４１８台で前年（１８万６７０２台）に比べ１万３２８４台減少した。　先月は韓国完成車メーカーが１００万ウォン（約９万８０００円）以上の割引を行う攻撃的なマーケティングに乗り出したが、軽自動車の販売台数は前年同月比１４．１%減少した。前月比では４２．６%減となった。　韓国の自動車市場で軽自動車が占める割合は２０１３年の１１．９%から１４年は１１．３%、昨年は９．５%と下落が続いている。

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