韓国経済News

現代（ヒョンデ）重工業、大宇（デウ）造船海洋、サムスン重工業の韓国造船大手３社の年末受注ラッシュが尋常でない。先月以降ほぼ毎週数兆ウォン単位の受注があふれている。上半期に新型コロナウイルスの余波で開店休業状態だった造船所は再び活気を取り戻した雰囲気だ。最近では海運好況で中古船価格まで上昇しており、来年初めも新規船舶受注は続く見通しだ。

現代重工業グループは２１日、船舶１０隻を約１兆２０００億ウォンで受注したと明らかにした。液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船３隻のほか、１万３２００ＴＥＵ（１ＴＥＵ＝６メートルコンテナ１個）級大型コンテナ船４隻、４万立方メートル級中型液化石油ガス（ＬＰＧ）運搬船２隻、１万７０００トン級小型石油化学製品運搬船１隻だ。　価格はＬＮＧ運搬船が１隻当たり１億８６００万ドルで最も高い。ＬＮＧ運搬船とコンテナ船は現代三湖（サムホ）重工業で建造され２０２２年下半期から相次いで引き渡される。中型ＬＰＧ船は現代尾浦（ミポ）造船が建造する。今回の契約には同級コンテナ船とＬＰＧ船に対するオプションも含まれており追加受注も期待される。

現代重工業グループは１６日にも１兆ウォン規模で船舶６隻を受注した。先月初めからの受注規模は３４隻・約４兆ウォンに達する。今年の累積実績は１１０隻・８９億ドルで受注目標額の８１％を達成した。

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サムスン重工業もこの日オセアニア地域の海運会社から総額４０８２億ウォン規模のＬＮＧ運搬船２隻を受注した。これらの船舶は２０２４年２月まで順次海運会社に引き渡す予定だ。サムスン重工業は先月以降ＬＮＧ運搬船だけで１３隻受注し底力を発揮している。今年の累積受注量は目標の５２％水準だ。
https://japanese.joins.com/JArticle/273622?servcode=300§code=320



ソウル外国為替市場で3日、1ドルが1100ウォンを割り込み、およそ2年6か月ぶりのウォン高・ドル安水準となっている。ドルに対するウォン相場の3日の終値は、前日より3ウォン80銭ウォン高・ドル安の、1ドル＝1097ウォンと、2018年6月14日の1ドル＝1083ウォン1銭以来、およそ2年半ぶりの高さとなった。その背景には、新型コロナウイルスのワクチンの接種がアメリカやヨーロッパで近く始まるという見通しから景気回復への期待感が広がり、リスクに備えて保有していたドルを売る動きが優勢となったほか、ウォン高傾向が続く中で、韓国の半導体業界の好況によって、外国資金の流入が拡大したことがある。



市場関係者は、来年1月に発足するバイデン新政権が米中貿易戦争を激化させたり、新型コロナウイルスの感染拡大に対する恐怖が拡大しない以上、当分ドル安傾向は続くと予想している。造船業はウォン高では利益は出ない、一番厳しい産業となる。挙句に韓国政府が公的資金を投入し船舶価格を下げての受注であるから、受注するほどに赤字となる。

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